チェロ.のブログ一覧

明日、給油する時に入れちゃる🥳

運営さん、ありがとう😊

納車後10ヶ月半、この間にエンジン始動しないことが複数回発生

IGNオンの状態で、一度スイッチオフしてオンするか、オフにせずそのままオンして始動するとかかる
オフにせずオンにした時、オフにしてすぐにオンにした時はi-DMが働かないので、回避するにはオフにしてしばらく待ってからオンにする

最初の時はブレーキ負圧が抜けて、ブレーキSWがオンしなかったのかな？と思ったけど、どうもそうではない

その後、なにか傾向があるのかとメモってたら、発生状況は常に以下のような感じ

・ドア開ける
・乗り込んでシートに座る
・ドライバー認識してドラポジが動く
　※この時点で直ぐにブレーキ踏んで、スイッチオンした時はエンジンはかかる
・座り込んだまましばらく車内でゴソゴソする
　※この時、スイッチは操作しない
・しばらくしてブレーキを踏んで、スイッチオンするとエンジンがかからないことがある

通常はパーカ・・・パーカと点滅サイクルは遅いけど、エンジンがかからない時は、メーター左下のイモビランプがパカパカと早いサイクルで点滅しているような気がする

シートベルトとの因果関係は調査中
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2時間コース

こんなもんにしといたろ

しんどい😓

この記事は、プレゼントキャンペーンについて書いています。

プレゼント希望

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ブッシュが柔らかく、ブッシュが可動した時に内筒部が外筒部内壁に擦れて音が出る

それを防ぐためにディーラーではグリスアップした

年改で、ブッシュ構造や硬度を変えず、ブッシュ可動域を広げるために打込み深さを変えることなく、最初からグリスアップして、グリス流出防止とホコリ侵入防止のために安っぽいゴム板を付けた

確かに、これはそうなんでしょう

では、ブッシュ打込み深さを深くして、可動域を広げて良いのか？

内筒ゴム部端面は外筒端面に合っている
内筒部左右には考えられたような形状のゴム部が成形されている
そもそも、あの構造のブッシュはある程度撓んだ後、それ以上可動させないため、内筒と外筒が当たるようにしているのではないのか？

打込み深さを変えて可動域が広がることで、ブッシュ干渉による異音は防げても、ブッシュゴム部の変形量が増加して、ゴム部が千切れる可能性が高くならないか？可動域が広がることでジオメトリー変化が大きくなって操安に悪影響は出ないのか？

真相はどうなんだろ？



【追記】
真に受けたユーザーが相当ゴルぁしたためかどうか分かりませんが，マツダ デジタルマガジン 特集記事を読むと，設計ミスでも組付ミスでもなく，メーカーの狙い通りってことなんでしょう
「サスペンションブッシュへのこだわり」


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