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特別仕様車のTrekkerは，カタログにも記載されているように，エクスポベースのちょっとアウトドア志向の仕様
エクスポとの装備の違いは，サンルーフ標準，ジルコンサンドメタリック設定，パーティションネット追加のみ

10月中旬の点検時に資料見せてもらった時はあまり興味なかったけど，ちょっと気になってきた

1．i-stopセル始動
　事前資料でi-stopセル始動となっていたけど，80はセル始動じゃないし，間違えたかなと思ってたら，Trekkerだけの仕様だった
　取説にQ85バッテリーが併記されてたのは，Trekkerのためだったっぽい

2．車重
Trekker 1,970kg
エクスポ 1,930kg
エクスポSR付 1,950kg
プレスポ 1,950kg
　荷室前後のカーゴネットが装備されるだけで20kgの重量差はなんだろ？
　もちろん，そのネットが鉄格子になってるわけではない

3．燃費(WLTC)
Trekker 21.4km/L
エクスポ 21.0km/L
エクスポSR付 20.9km/L
プレスポ 20.9km/L

4．リチウム電池容量
全車種7.5Ahで同じ

5．ギア比
変速比・減速比とも全車種同じ

Trekkerの方が重いのに，燃費が良いのはなぜ？
　エクスポ vs プレスポ　 ＋20kg ▲0.1km/L
　プレスポ vs Trekker ＋20kg ＋0.5km/L
i-stopセル始動で燃費改善とあるけど，再始動でリチウム電池を消費しないから良くなったにしては差がありすぎ
AT制御が違うんだろうけど，なぜわざわざTrekkerだけ変えた？

今週末にディーラーに行くけど，内装黒だし，地雷踏みついでに，見積はTrekkerで出してもらおう

オンラインナビとAlexa非装備なのは残念
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雨に降られたけど、この時期の雨はさほど汚れてなかったので水洗いのみ

1時間コースでスッキリ〜

7年使ったデスクトップ調子悪いし、もうこいつでええわ

小さっ


とりあえず動作確認


動いたから、M.2を追加
追加分はSilicon Power PCIe Gen4x4 US75
純銅の薄いヒートシンク貼付け
背が高いとたぶんファンに当たる


2TB+2TBの4TB
標準のはLexarのPCIe Gen4x4 品番不明
最初の不具合は、最初から付いてるM.2の取り付けネジがバカ
ロックタイトで止まってるだけやった😑

BIOSで電源はBalanceからPerformanceに変更

WIN11 PRO 23H2、R7-8845HS、32GB DDR5-5600
ん？OFFICE H&B入ってるやんって思ったら，365の試用版かいな
古いモデルには2019とか入ってたっぽいけど残念

動いたし、続きは週末

ドラレコファームウェア更新のため入庫

DLさせてくれたら自分でやるのに、わざわざ出向くの面倒くさい😑

エンジンかけた時のドラレコエラーが出なくなるかな？

エンジンオフしてオンするのが短時間だと発生するのかなと思ってたけど、色々試した結果、ACCで放置、しばらくしてその状態からエンジンかけると再現率高いことが分かった

途中霧雨で中断
拭き終わり頃に霧雨で萎えた

晴れてきたけど天粒にはなってなかったから良し