旧規格キャリイの荷台で…

月曜日に軽検協で聞いた結果，うちのトレーラーに荷台を積む場合は，旧規格の寸法までしか認められないとのことでした．

このため，必然的に探す荷台は550時代や660旧規格の荷台になります．しかも，荷台前面に固定アオリが付いている，いわゆる『分離荷台』となると，選択肢はスズキキャリイとそのOEMのマツダ（オートザム)スクラムぐらいです．型式で言えば，D*41T,D*51T,D*71T,D*81T,D*52T(2/18修正:52系は新規格ですたorz)に絞られます．まぁST30T〜ST41Tも分離荷台なんですが，防錆が弱いので…たぶんマトモなのは残っていないでしょう．で，出張の合間に解体屋で聞いてみたら，荷台ASSYは3万円〜．結構高い…

ﾔﾌｫｰｸを見ていると，DB51Tの荷台単体が１２ｋで県内から，アオリも12kで送料3k以下で，合計27kで手に入りそうです．夫婦でうなぎ１回分ぐらい安くなるかな？

同じキャリイでも，型式によってアオリの蝶番の数が４個だったり３個だったり，場所が違ったりするので，違うやつを混ぜると要加工というデメリットがあります．しかも蝶番は，純正であればアオリを簡単に外せますが，溶接とかボルト留にすると，取り外しが結構面倒なんですよね．アオリをつけたままで車検受けると，最大積載量が減ってしまうから，できれば取り外せる状態＝３方開にしておきたいです．
自作荷台のほうが半額ぐらいで出来そうですが縞鋼板では重くなったり，エキスパンドメタルでは積荷がびしょ濡れになったりと，いろいろデメリットが多いです．アオリ開閉のハンドルも，普通トラックのシャフトを引っ掛けるタイプと違って，バンドタイプなので，開閉が楽ですしねぇ〜軽トラの荷台って，ホンマ便利にできているので，この部分を引っ張りたいという当初の目的は忘れたくないんですよね．

平日に解体屋に行って外してくるだけの時間も取れないので，現実には分解済みの部品を手配するのがスムーズかなという次第．荷台本体が落札できたら，アオリも落札する予定しています．

残る課題は，固着した駐車ブレーキをチェーン式に交換することと，荷台の具体的な固定方法ですが，このへんは作業進めつつ悩むことにします．

とりあえず，荷台を落札して，簡単に図面を起こして構造検討でもしないといけませんね．