白い変入のブログ一覧

8月末の平日にいつもどおり仕事終わって，自宅に帰り，飯食べつつみんカラ徘徊をしていると，ascotさんが面白そうなブログを書かれていました．
GKインダストリアルデザインといえば，一番有名どころではJR東日本の電車…ノッペラっぽく・丸く・都会的な顔の電車，しかも運転席は広大で，正面衝突のクラッシャブルゾーン付きという209系以降や，ヤマハのバイク全般が有名ですが，その展示会が世田谷美術館であるという事でした．

その夜から翌日にかけては，Gureさんの山梨秘密基地にお誘いいただいていたので，東京に立ち寄ってから行っても十分行けそうだな〜と，某氏に『東京の時間・空間・移動速度を無視している』とお叱りを受けそうな無謀な計画を立てて出かけることにしました．計画がアバウトなのは今回に始まったことではありませんが，計画立てるようになっただけ，子供が生まれる前よりマシかもしれません．

世田谷美術館の場所を検索してみると，東名高速・東京インターのすぐ隣という，東海地方からでもアクセスの良い立地！さすが，東海地方の住人はクルマでの移動が好きというのを見ぬいていらっしゃる，世田谷区のお役人様．実際は，砧公園という結構な広さの公園の一角です．この歴史を調べると，皇紀２６００年記念事業で造成されたというから，橿原神宮の森と同じ理由で整備されてたんですね〜．なるほど，たしかに駐車場の隣の森の『カブトムシ』のニオイは，橿原神宮の森と同じ匂いでしたｗ

出発は午前６時頃に自宅を出発，息子は助手席のチャイルドシートで爆睡していましたが，これが後ほど大変なことに…

で，R1で快調に沼津まで，沼津からはR246で御殿場へ上がり，この時点で午前9時半になっていたので，東名に乗って東京インターまで一直線．全然渋滞なくスムーズに行けました．東京インターを降りてから，世田谷美術館の駐車場を探しましたが，これがなかなか見つからない…結局，美術館の正面の小さな看板を，クルマを降りて見に行くと，東名インターの高架下とのことでした．具体的な入り方は，東京インターを降りて，環八との交差点をUターン（専用レーンあり）して，東名に乗らずに，一番左の側道に入って直進…すると，高架下にある美術館専用の駐車場に止めることができます．ここは東京にも関わらず，駐車料金は美術館利用者は無料でした．でも利用者は少ないらしくガラガラ…加えて上に書きましたが，隣の砧公園付近は，やたらとカブトムシ臭が強く，湿度もすごく高い…森が豊かな証拠なんだと思いますが…

で，息子をチャイルドシートから下ろしてびっくり！ホースがオムツから若干外れていたようで，チャイルドシートの座面が全面グッショリ…あ〜気づいてやれなくてごめん…とりあえず，オムツと服を着替えさせて，濡れた服はフェンダーミラーに干しておきました．

美術館までは公園を通過していきますが，服も着替えてすっきりした息子さんは大変元気，途中の公園の遊具もひとしきり遊んでいました．


で，世田谷美術館ではメインの企画展示と２回のリアル美術品の展示がありましたが，やはりこちらに近い世界はGKデザインの方でした．

ただ，まぁ〜なんというか，リアルに電車現品を展示できるわけでもないので，模型展示がほとんど…ヤマハのVmaxとかモーターショー展示車が何台か置かれていましたが，じっくりとどういう設計思想に基づいているか見てみたかったんですが…結局外見のコメントしかなくて『美術』という切り口でみると消化不良な展示会でした．道具千手観音とかは…私ならめがねレンチとか，エアインパクトとか持たせたいですねｗ

２階の展示は…リアルに美術の世界でしたので，中学校以来の美術館体験…上手っぽい絵はまぁ，なんとなくわからんでもないのですが，そっくりそのままなら写真でいいしね，抽象的なのについては…？？？って感じで．息子は何かよくわからない絵を見て『おさかな！』とか言っていたので，わかる人にはわかるのかもしれません．

美術館のエントランスホールで待っていると，ascotさんが声をかけてくださったので，公園の休憩所でランチ…いや〜レトルトカレーって，なんで屋外で食べると３倍ぐらい美味しく感じるんでしょうか？というぐらい談笑しながらペロッといただきました．ただ，木でできたエコスプーンは剛性不足で食事中にも逆反りになってしまいました．

この後，駐車場に戻ってascotさんがサニカリさんを観察されている間に，ビチョビチョのチャイルドシートの表面を外して，タオルを引いて息子を乗せました．とりあえず，どっかの駅まで〜ということで，ascotさんを無理やり小便臭いクルマの後席に乗っていただき，環八を北上すると，京王線の八幡山駅でお別れとなりました．

この後，当初の計画通り宮ケ瀬ダムの水の郷に向かいました．さっさと中央フリーウェイで調布基地を追い越すの手もあったんですが，せっかく東京に来たので渋滞を体験するのも醍醐味＆以前から行ってみたかった場所なので…などと余裕をかまして，世田谷通りを西へ向かうことにしました．
これが予想通りの流れの悪さで，淵野辺付近まで休憩を含めつつ３時間半，そこから１時間ほどで宮ケ瀬水の郷についた頃には，あたりが薄暗くなってきていました．


水の郷についてみると，何やらお祭りの雰囲気…でもなんか違う…公園内には多数のテントが張られ，盆踊りにしては大きすぎる，周回路全体を走っている人たち…なんと２４時間耐久レースが行われていました（実際はマラソンです）．

で，そんな中，何を見にここまで来たのかというと…以前の何シテルに書きましたが，aikoの横顔という曲のPVのロケ地だったという噂を聞き，以来近くを通るたびに行ってみたいな〜と思っていたのでした．
水上に設置された円形の木製舞台にaikoが立って歌っていた…aikoと同じ舞台に立つというのが今回の宮ケ瀬に寄った理由でした．（同時に…ではないｗ）

本日，サニカリさんの車検を受けてきました．毎年のお盆休みの恒例行事となりつつありますが，こんな暑い時期に…と思われるでしょうが，なかなか平日休みが取りづらいので，この時期になるように初回車検をセットした，平日暇こいてた学生時代の自分を褒めてやりたいです．

さて，そんなこんなが続いてはや９年…実際，当方手元に来て最初の１回は５ナンバー登録で税金だけで当時２ヶ月分の家賃を持って行かれていたことを考え，初回車検の際に４ナンバーにしましたので，車検回数は８回目となります．この間，すべてユーザー車検であり，新規登録とバン変を豊橋で，以降の継続検査は夏休みを利用して結婚前は奈良，結婚してからは西三河で受けているという状況です．要は夏休みにどこにいたかというだけですが…
で，今までの車検でNGを食らったことがある項目は，毎度おなじみのヘッドライト，そしてサイドスリップ．このへんは，およそコツを掴んできたので，だいたい目分量で光軸も出せるようになりました（そのかわりしばらく目がチカチカする…）

今回も同じようなもんだろうとタカをくくって受験したわけですが…シャシャシャっと書類を通して，まずは２コースへ．すると…
ちょっとまて，ヘッドライトはともかくとして，排ガスってなんですか！？
テスター本体の数値見るとCO：5.0%，HC：4000ppmと，ちょっと信じられないぐらいダーティーな数値．まぁ，若干失敗した感があるのは，直前までエアコンONにしていたので，負荷がかかった状態で測定していたという事でしょうか…あと，プローブを差し込みすぎたような気もします．
ただ，そのまま対策なしでもう一度受けたら，ヘッドライトともども落ちてしまうので，とりあえず車検場の駐車場でキャブのエアスクリュをコチョコチョやって，少し薄くなるようにしてみました．あとは点火時期ぐらいですが，キャブだけでも若干アイドリングが上がったので，これで行けそうな予感．このクルマのキャブはここ以外でいじれるところが無いので，これでアウトだったらプラグ交換とかの『正統派』の対策を取らねばなりません．ただ，プラグぐらいならコーナンに走れば入手できますが，既に午後３時なので，戻ってくるまでに車検場が閉まってしまいます．
ヘッドライトの方は，隅っこの建物の壁を使って✕が出た左側だけ目分量でセッティング…ちょっと反対側に動かしすぎた感がありますが，次にダメだったら，入口のテスター屋さんにヘッドライトだけ頼むことにしましょう．どうせ，排ガスがダメなら今日中に完了は無理だし．

で，２回目．さっきとは違う３コース．２台前の中型車がやたらとPM検査で手こずっていたようでしたが，２コース・４コースが10台ぐらい進む間に，やっと完了して，ドッキドキの排ガス検査…
今度は，プローブが差し込み過ぎないようにストッパーがついていましたが，何か変…プローブってワイヤレスでしたっけ？と思ったら，根本からホースが抜けてました．プローブってただの吸引用のノズルだったんですか…そうですか．で，抜けてたホースを挿しなおして，マフラーへ挿入…結果が出るまでがドキドキです．今度の数値は，COが1.5%，HCが800ppm程度と合格印が出ました．よかったぁ〜

で，ヘッドライトテスターに入ると…先程不合格の左も○！そして右は…✕．ちょっとマテ，さっき合格していた右が✕って，これはテスターの精度がちょっと疑問になるぞ…いじったならともかく，一切触っていない右側がテスターによって○が出たり✕が出たりするのって，判断基準がおかしいんではないかと…これはちょっと気持ちが悪かったので，総合ボックスで経緯を話してみると，ラインによってテスターの測定動作が違う（右側から動くか左側から動くか…のような感じ）ために，最大照度の位置が１箇所ならスムーズに見つかるが，数カ所極大値が出ている場合は，ラインによって判断が変わるんだそうな…で，今回の測定結果をチラッと見せてもらうと，ちょっとやそっとのズレではない状態．という事は，やはり極大値が出ていて，１回目のラインでは合格位置を先に検出したから合格したが，２回目のラインでは不合格側を先に検出してしまったからNGと…で，そういう場合って厳密にはNGじゃないんですか？と聞いてみたら，理屈はそうだけど，判断基準はテスターの結果に従っている…んだそうです．

この話を聞いて，右ライトはハロゲン用ではなく白熱灯用にH4uを入れているので変な配光になっているのが原因とわかりましたので，自分調整は無理と考えて，テスター屋さんに持ち込みました．テスター屋さんの測定器は，液晶画面がこちらに向いていて，配光パターンと各位置の照度がわかりやすく表示されていました．これを見ると，左ライトは右上をカットし，中央付近が最大照度となるスムーズな配光でしたが，右斜め30度ぐらい上を向いたひょうたん型のパターンで，左下のパターンが盛大に外れた方向を照らしているとのことでした．この様子からして，車検場のラインによってデフォルトの操作方向の違いで極大値の拾い方がおかしくなっていたのにガッテンガッテンガッテンありがとうございました．極大値の若干暗い方をマスキングテープで隠して，明るい方を中心に持ってきて完成〜2000円になります．こればっかりは素人ではなかなかできないので，喜んでお布施いたします〜．

で，最後の勝負の３回目．ヘッドライトのみでしたが再度２ラインに並びチェックを受けると…

再入場を２回使いきって，排ガスとヘッドランプに印を受けた，まさに傷だらけの検査表になってしまいました．総合ボックスで合格印をもらい，登録窓口へ書類を提出．数分で新しい車検証が発行され，本日の車検は終了となりました．

あまりに嬉しくて，ゴミ箱のナンバーボルトをいただいてくるのを忘れてました．あれ，短めのM６なので，ちょっとした物を留めるのに便利なのになぁ（フェンダーとか，バンパーとか）