オルタネーター交換

納車時に一度交換し、まだ3カ月ほどしかたってないのですが、先月末から幾度となく通勤、帰宅途中でエンジンが止まるという症状が悪化してきたので
再度、オルタネーター(リビルト品)を交換することに

手順的には難しくないのですが
オルタネーターを取り出すのがかなり面倒
人によっては車体下がわから取り出す方や上から取り出す方と、色々あると思いますが
自分の場合は上から取り出す方向で作業します

まずはクーラントを抜きます。
全部抜く必要はなく、ある程度抜いたらOKです
クーラントのドレンはラジエーターの真下あたりに白い栓があるのでそこから抜きます

クーラントのドレンを開けたあと、ラジエーターキャップを緩めてやると、ドバーッと出ます。予想以上に勢いよく出るので、回りにクーラントをぶちまけないよう注意。
次に、エアインテークを取っ払いましょう
○の部分のホースバンドを緩めて、グリグリと力技で引っこ抜いて、

次に
写真赤○部分のボルトを外し、訳のわからんホースをフリーにしてやって、黄○のホースバンドを緩めて、ラジエーターホースを外して、青○のエンジンフックを外します。
場合によってはブレーキシリンダーも邪魔になるかもです。
実際に作業してみて、邪魔なら、シリンダーのボルト２本を緩めてグイっと手前に引き出して、ある程度動かせる状態にします

次に、オルタネーターに接続されているカプラー(赤○)、アース(青○)を外します。
ちなみにアースは後からでもOKです
黄○の部分は外してもいいですが、取り敢えず緩めておきます

車体下に潜り込んで、オルタネーター下部のボルトをはずしてやります
見えにくい場所にある＋狭いですが頑張ってボルトを外しましょう

あとはオルタネーター上部のボルトを外し、ステーも外しちゃいます

ステーを止めているボルトは2本ですが、一本は車両下から覗けば見えるかと、

ここまできたらあとは無理矢理というか、知恵の輪というか、どうにかしてオルタネーターを取り出します。

お気付きの方もいるかもしれませんが、写真は全て組つけ時に撮影したものなので、あとはここまでの作業を逆戻りで組つければOKです。

ちなみにオルタネーターのステーは、見えなくなるボルトをつけて、ステーを90度反転させた状態で、ある程度しめて、ステーを元の角度に戻し、もう一本のボルトを締めると作業しやすいかも？

オルタネーターの取り付け、アース接続、カプラーの接続が完了したら、タイヤレバー等を使ってベルトの張り調整をして、作業開始時に取っ払ったラジエーターホース等をもとに戻し、クーラントを入れて作業完了です。
念のため、最後にオルタネーターがちゃんと機能しているか確認しましょう

確認方法は、エンジンをかけた状態でバッテリーマイナス端子を外し、エンジンが止まらなければ正常、あとは、同じくエンジンをかけた状態で、テスターを＋と－端子に繋げて14V前後になっていれば問題なしです。