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昨夜、滋賀から神奈川の下宿まで帰ってきました

今回は新名神から新東名ではなく東名で帰ってきたのですが、全体的に交通量が少なめで走りやすかったですね

そのせいかあまり速度のアップダウンも少なかったので、いつもより燃費も良かったですね～

だいたい90～95km/hくらいで、ペースの合うトラックについて走ることが多いのですが、今回の燃費がコチラ↓



メーター燃費ですが、26.0をマーク

400キロ走った後なのに、まだ航続可能距離が1000キロ以上www



滋賀までもう1往復出来ますねw

アテゴンさん、ディーゼルにしてホント良かったです

昔ストリームで燃費向上にあれこれがんばってたのはなんだったんだろうと…w

この間一般道で空いてたとは言え２４km/lという燃費が出たので、改めて高速での燃費を測ってみました

いやホントに暇だったんで、ドライブついでに測定しただけですから・・・ｗ


・測定条件
天気曇り時々雨　気温25～28℃
オートクルーズ：基本８５km/hで設定（前車が80kn/h以下でないと基本追い抜きしない）
エアコンON（ECOモード）　設定25度
大きな渋滞は無し

・セクター１
最寄りのIC－名神－新名神－東名阪－伊勢湾岸－刈谷ＰＡ
曇り時々小雨
距離：１１４．７ｋｍ
燃費：２７ｋｍ／ｌ



お昼ご飯は刈谷ＰＡのラーメン横綱へ
普段こっちでは全然行かないラー横ですが、刈谷ＰＡに来ると無性に食べたくなるのですｗ


・セクター２
刈谷ＰＡ－伊勢湾岸－東名－名神－養老ＳＡ
曇り
距離：８７．１ｋｍ
燃費：２７．７ｋｍ／ｌ



・セクター３
弱い雨
養老ＳＡ－名神－別の最寄りのＩＣ
距離：７６．１ｋｍ
燃費：２５．２



雨で路面が濡れたせいで、燃費が下がってしまったようです。
（ストリームの時の実験では、雨の日は約５％燃費が落ちる）


・トータル
距離：２７７．９ｋｍ
燃費：２６．６９ｋｍ／ｌ



・参考
路面が乾いていたセクター１～２だけの場合
距離：２０１．８ｋｍ
燃費：２７．３ｋｍ／ｌ


飛ばさずに淡々と走れば、こんな燃費が出る車なんですねぇ

満タンから６４０ｋｍ走って燃料残り約半分で、走行可能距離５８２ｋｍって笑ってしまいます




ちなみに今回８５ｋｍ／ｈで淡々と走ってましたが、周りの速い車が勝手に抜いていってくれるので運転が楽でしたｗ
自分から車線変更とか追い抜きとかほとんどしなかったのがあんなに楽だったとは。
次回長距離ドライブする時の疲労軽減に役立ちそうです

家で一人でヒマしてたので一般道を120kmほどドライブした時の燃費です

24.4km/Lって…オイッ!

渋滞もなく信号も少ないルートでしたが、改めてSKYACTIV-D 2.2の燃費の良さに驚きです

同じルートでもストリームの時はせいぜい16Km/Lいけばいい方だったのに、技術の進歩は凄いね

満タンから130km走ってるけど燃料計の針がまだ動かない…ｗ

夏休みなので琵琶湖を１周したり高速走ったりで、１０００キロ慣らしが４日で終わりましたｗ

で、貧乏ランプ（給油警告ランプ）が点いたので（満タンで１０００キロ走った事になる）給油してきました。

走行距離：１０１１ｋｍ
給油量：５２．６Ｌ

燃費：１９．２２ｋｍ／Ｌ　（車の燃費計表示は１９．５ｋｍ／Ｌ、誤差少なっ！）


・・・スカイアクティブＤ恐るべし


約１０００キロのうち高速が６割・空いてる一般道が３割・普通の一般道が１割くらいの割合なので、条件としてはよくて当たり前ではありますが、満タンで１０００キロ走るだけでも驚きです。

ちなみに高速だけの燃費を見てみると、オートクルーズを９０ｋｍ／ｈにセットした状態だと、２２～２４ｋｍ／Ｌくらいはコンスタントに出ていました。

ストリームの時にはあり得ないような燃費性能です。


さて、これが普段の町乗りだけになったときにどこまで落ち込むのかが見物ですねぇｗ

団長さんのブログで最近話題のＲＥＣＳ（エンジン急速洗浄システム）

やっぱり気になってしまうわけで、土曜日に団長さんに工賃を尋ねに連絡すると･･･

「明日、某Ｙ氏ととどちゃんが遊びにくるよ～」

という情報までゲット。なんでもＹ氏の新車のゴルフのお披露目らしい･･･

と言うわけで、日曜日名古屋のＯ＆Ｇ　ＷｏｒｋｓまでＧＯです



到着するとすでに大阪から別のストのお客さんがＲＥＣＳを施工されてました。

ワタシの車もその後に施工



これが「点滴」ですなぁ

施工中にＹ氏のゴルフ　ＴＳＩに試乗させてもらうことに。



昨日納車の新車ホヤホヤ

お約束のウインカー出そうとしてワイパー動く、もしっかりやらかしつつも近所を走ってみました
渋滞していてほとんどノロノロ運転でしたが、ＤＳＧの変速もスムーズだし、エンジンも１．４Ｌ＋ターボでビックリするくらい力強い。ウチのストよりもはるかに力強いです。ボディの剛性もしっかりしていて、路面の凸凹などでも足回りがちゃんと仕事していて安定感も高いです。このボディのしっかり感はやっぱり日本車では感じられないフィーリングですね。

ゴルフの試乗から帰ってくると、ＲＥＣＳの施工も終わっていました。

施工最後の空ぶかしでの煙モクモクを見損ねた･･･
とどちゃんいわく「めっちゃ出てましたよ～」と（笑）

団長さんに「ちょっと乗ってみたら～」と言われて、今度はＭｙストでＲＥＣＳの効果を確かめに近所を走ってみました。

う～ん、ゴルフの方がエンジンのトルク感があるよな～
トルコン＋ＣＶＴだとやっぱりＤＳＧのようなダイレクト感がないな～
この車にもゴルフのエンジンとミッション載せてくれ。
路面の凸凹で車が揺すられまくってるなぁ～ボディ剛性低い～

ＲＥＣＳの効果云々の前に、さっきのゴルフとの比較になってしまって、めちゃ気持ちが凹みます（泣）

あ、ＲＥＣＳの効果もわかりましたよ。
エンジンがスムーズに回ってるなぁという印象でした。
道も狭いし混んでたのであまり速度は出せませんが、アクセル開度が少なくても車が前に出て行く感じがしました。
まぁ洗浄したから、本来の性能に近づいたということでしょうね

ＲＥＣＳの後はお店でウダウダとおしゃべり
フミキさんなども遊びに来て、久しぶりにＯＦＦ会のように楽しく過ごさせてもらいました。

あ～面白かった！





ＲＥＣＳで燃費に効果が出るかと思って、行きと帰りの燃費を比べてみました
※燃費はＨＫＳのＣＡＭＰで測定しました

○行き
燃費：１５．５ｋｍ／Ｌ　（メーターの燃費表示は１６．９ｋｍ／Ｌ）
天気：晴れ
ルート：自宅→名神・栗東→東名・名古屋→Ｏ＆Ｇ　Ｗｏｒｋｓ　約１３７キロ




○帰り
燃費：１５．２ｋｍ／Ｌ（メーターの燃費表示は１６．６ｋｍ／Ｌ）
天気：小雨
ルート：Ｏ＆Ｇ　Ｗｏｒｋｓ→東名・名古屋→名神・関ヶ原→（一般道）→自宅　約１４３キロ
※彦根ＩＣ付近の事故渋滞回避のために関ヶ原から下道で帰りました。
一般道と言っても琵琶湖の湖岸道路などを使ったので、比較的信号の少ないルートですが、それでも行きよりも１時間余計にかかりました



数字だけ見ればＲＥＣＳ入れた後のほうが悪いのですが、

・帰りは半分以上が下道で、信号などのストップ＆ゴーも有るし、平均速度も低くなる

・雨で気温も低く、路面が濡れている（過去の経験では路面が濡れてる時は燃費が５％くらい落ちます）

といった事を考えると、この程度の落ち込みで済んだのが逆に不思議なくらいです
ワタシとしては燃費についても十分効果があったと思いますね。


この記事は、今日は関西方面からありがとう！について書いています。