あんで、のブログ一覧

新年あけましておめでとうございます
今年もマイペースで気が向いたらブログを書く感じで行きますのでよろしくお願いします


さて、大晦日はアイドリングストップ後の再始動でオーディオの音が一瞬途切れて、
「あ～どうすんだよ、コレ」
って感じで2015年が終わりましたｗ

で、年が明けた新年早々、人気の少ない公園の駐車場で対策を考えました。
ディーラーでもらった配線図を眺めていたら、マツコネのチューナーアンプユニットへつながる配線に、
「DC－DCコンバータ（i-ELOOP）」
というのを見つけました。



コネクタの番号とピンの位置を確認すると、マツダのオーディオ配線に使われる２４ピンコネクタ（0920-202B）のバッ直ラインと同じ（2B）です。



また配線図の左隣の、
「イグニッション・リレー（ACC-STAB）」
というのも、同じ24ピンコネクタのアクセサリと同じ配線（2R）です。

これらは今回使用しているマツダ用電源取り出しコネクタで分岐されてる配線です。
そこで試しに2Bと2Rをテスターで測ってみました。

2B：キーオフでも12Vあり（バッ直ライン）
2R：キーオフでは0V、ACCで12Vあり（アクセサリライン）

と言うことは、カロのデッキのバッ直とアクセサリをここから分岐して取れば、マツコネと同様エンジン再始動時に瞬断することも無くなるはずです。

ただ心配なのは、これらの電源ラインの容量です。

しばらく考えて、カタログの定格出力なんかで鳴らすわけないので「大丈夫」と判断ｗ
（まぁ最悪ヒューズが飛ぶ程度でしょう。あくまで自己責任です）

で、早速デッキの電源ラインをここから引き直してテストです。

信号待ちでアイドリングストップ後、エンジン再始動・・・音の瞬断無し！

狙い通りの結果となりました。よしよし

と、言うことで2016年も元日から作業しておりましたｗ
（初詣でも行けよと言うツッコミは無しで）

とりあえず、一番の問題が解決したのでよかった、ヨカッタ