エボクニのブログ一覧

GRヤリス納車して1週間経って私の3日から7日までの5日間のゴールデンウイークも残り1日で7日は1日中雨予報。
今年のゴールデンウイークは天気に恵まれコロナを気にせず高速道はもちろん県内の一般道もライブカメラ見ると山方面の交通量も多そうなのでGRヤリス慣らし運転の走行距離を伸ばすのを諦め2日間で100km位走っただけであとは簡単なパーツの取付けやエンジンヘッドカバーに得意のドライカーボンパネルでデコレーション。
5月はGRエアロパーツ入荷日に合わせてディーラー取付入庫とicode社長さんがクイックシフター早く取付けて楽しみなよの一言で取付入庫確定。
リアストラットタワーバーも空いた時間に付けるので内装加工必要だから4年前に購入後 使う機会が無かった超音波カッターを使ってみようと試しに厚紙切ったら凄い切れ味！．．．凄い切れ味だから買ったんだけど。
土日は夜、昼とテニスだしなかなか乗れない。
庭に揚げてる鯉のぼり見なくなった。

GRヤリスを注文してちょうど1年後のゴールデンウイーク前日に納車。
納車数日前にタイヤ・ホイール交換してカーオーディオ・ナビ専門店でcarrozzeriaナビ・バックカメラ・ドラレコ、HKS SLD、HKSサーキットアタックカウンター、SHIFT-P2シフトインジケーターも取付け完了。
朝一で納車されて第一印象は地上高メチャ高くてタイヤとフェンダーの隙間 指何本！？
ディーラーから真っ直ぐ自宅ガレージに入れてサーキットアタックカウンター仮設置とSHIFT-P2シフトインジケーターを取説では理解出来ずDo-Luckさんに電話で教えてもらいながら初期設定インストール、点灯回転数start/final設定して数点の小物を取付けたあとは連休前日で仕事が忙しく乗らず。
翌日ゴールデンウイーク初日は午後3時頃から雨予報だったのでお昼までドライブしての感想はコーナーのフロントの入りの良さは素晴らしいの一言でコーナリング中も軽快でこの車選んで良かったと思えた。
FK2タイプRでは経験のないDIREZZA ZⅢのタイヤノイズが車内に入ってくるからRCは軽量化のため遮音材を少なくしてると思う。
RCの後付けナビパネルの高さは低いから前方視界は全然気にならず。
ミッションはショートストロークで剛性も有り ヒール&トゥは現代の車は意図的にアクセルとブレーキペダルの高低差を作ってるのでてエンジン回転上げれずアクセルペダルを意識するとブレーキが疎かになり全く操作出来ないためiMTをONにして足が勝手にヒール&トゥやらないよう意識しながらシフトダウンしたら凄く優秀でブレーキングのみに注力出来そう。
小ぶりなステアリングは純正レザーが手に馴染んで全く不満が無くパンチングレザー加工のREALステアリング購入してるけど当分純正のままでいい。
ドライビングポジションに関しては座面が高くペダルを踏むヒザの角度がジムニー同等でシートサイドサポートは見た目より全然ホールドしないからサーキット走行する方はフルバケに交換お勧め。
インフォメーション内ブースト計のホワイト地にブルーの針は全く使い物にならなず油温、油圧表示も小さく無いに等しいから水温・油温を瞬時に把握できるもの用意しなければ。
慣れるまで時間を要するのが数点有りシフト操作のバックはニュートラルからリングを引く必要が有り1速側左上でFK2タイプRは6速側右下と全くの逆。
サイドブレーキ引いてもカチッ音が無い。
今時珍しいRCはスマートキーじゃなくリモコンキーでドアロック開閉はドアノブに手をやるクセが付いてるしバックドアもロック解除してからでないとボタン押しても無反応とリモコン操作は慣れるまで時間掛かりそう。
そう言えば鈴鹿サーキットで現代の車の後ろを走ってるとブレーキング時にハザードランプが点滅するけど前方に何か落ちてるのかと毎回アクセル緩めるからGRヤリスも同じ機能だと後続車に迷惑掛けるんだよね。
ゴールデンウイークはカレンダー通りでテニススクール・サークルは休みなので晴れた日はエンジンとクラッチの慣らしでドライブしたいところだけど山の方も車多そうだし購入済パーツの取付けでもしようかな。

GRMNヤリスの抽選結果を待って昨年4月下旬に注文したGRヤリスRCが4月中に納車出来そうとディーラー担当者さんから3月末に連絡もらって先日登録必要書類提出時に新車受注車両進行表を見せてくれてトヨタ元町工場GRファクトリー生産開始日と工場出荷日、車台番号、ボディカラー、メーカーオプションを確認して4月中旬ディーラー到着、ナンバー取得してゴールデンウイーク前に納車のスケジュール。
純正オプションのGRフロントスポイラー・サイドスカートは在庫切れで間に合わず5月中旬に取付け予定でGRインテリアパネルはicodeクイックシフター取付け後に予定。
納車連絡をもらってから納車前に履き替えるタイヤ・ホイール組んだり GRMNヤリス、GRヤリスRCのナビ取付けを何台も経験してるディーラー御用達の私も旧知の仲のカーオーディオ・ナビ専門店に電装品の取付けを納車前にお願いするので配線箇所を調べてもらうのも有り carrozzeriaナビ・バックカメラ・ドラレコ、SHIFTシフトインジケーター、HKSサーキットアタックカウンター、HKS SLDリミッターカットを預けて取付作業手順を考えてもらう。
GRヤリスが納車されたら慣らし運転やパーツ取付け等でランエボとFK2タイプRに乗らなくなって構わなくなるのが目に見えてるからオイル類の交換を済ませた。
大量購入してるアフターパーツの取付順を考える今は楽しい時間！

GRヤリスRCの納期は1年前後だけどRZ HPとRZは部品調達難航して1年6ヶ月は掛かるみたいで納期が全然読めないとのこと。
GRヤリスに付ける予定のSCHROTH PROFI 3×2 6点式ハーネスは日本代理店TANIDAがドイツ本国部品調達難航のためオーダーストップしてるからイギリスTegiwa Importsへ出荷時期を問い合わせたら5月末出荷予定と返事。
Tegiwa Importsは英語のみのやり取りだけどGoogle翻訳が有るから何の問題もない。
OMP6点式ハーネスを昨年Yahooショッピングで注文して当初2ヶ月で入荷と連絡を受けてたのが8ヶ月経過しても何の音沙汰も無いから問い合わせたらまだ未定でロシアウクライナ問題と言い訳．．．さすがにキャンセルしてサーキットギア購入で20年以上前から利用してるイギリスDemonTweeksに在庫有りで注文。
日本人スタッフさんがいて日本語メール出来るし在庫が有れば即日発送、4日後に日本着、税関通って注文から1週間後には配達と一番安心信頼出来る。

今年は3月、6月、9月にお遊び車3台の車検で全車RECAROシート・レールを付けていてRECARO保証書が10枚以上有るため整理と準備。
近年 シート交換してる場合 陸運局でも「保安基準適合性試験成績書」が必要になるようで私はディーラーで車検受けてるのでFK2タイプRとランエボは過去の車検時にディーラーからレカロ社「保安基準適合性試験成績書」のファックス取り寄せてるから問題無いけどジムニーは初車検なのでRECAROシート・レールをディーラー整備担当者へ事前説明が必要。
シートを交換してると毎回同じディーラーに車検出しても「保安基準適合性試験成績書」提示して説明するのが面倒。
2017年9月にランエボの全高、全幅、乗員の変更を陸運局で受けた際、シート・レールの「保安基準適合性試保安基準適合性試験成績書」を提示、キャタライザーは「自動車排出ガス試験成績書」書類の有無より実際の測定値、マフラーは「JASMA」または「JQR」認証プレート付きが最低条件。

3シーズン目のジムニーで雪道走行をようやく昨年12月クリスマス寒波に出来て1月12日富山県ドライブは快晴で道路は完全ドライ、1月24日の最強寒波はお隣の三重県は高速道が何十時間も立ち往生になったけど愛知県は何事もなく今シーズンは雪降るの1日だけ見れた。
2月中旬には気温も上がりもう雪降らないと判断しOPEN COUNTRYに交換。
今シーズンの冬は昨年より全然寒い日が少なく手洗い洗車も素手で大丈夫だったしテニスで長袖Ｔシャツを1度も着なかった。

昨年夏 YouTubeで雪の立山連峰を見てから春霞前の空気が澄んでる1月か2月に見に行こうと雪道でもいいようにチェーンも用意して1月入って毎日天気予報とライブカメラをチェック。
富山県は1年の半分以上1mm以上の雨が降る日が有り晴天率の低さは日本でトップクラスでライブカメラ見ても毎日雲が掛かって1月の快晴は11日と12日のみで 31日はちょこっと山に曇が掛かってたけど3日間のみで11日の快晴日はクッキリ立山連峰が見えたと地元新聞記事になるくらい。
春の様な気温の1月11日・12日は天気予報快晴マークでライブカメラも朝から雲一つ無くクッキリ立山連峰が見れて最高の11日は仕事スケジュールで行けなかったから翌12日朝6時半ごろライブカメラで快晴を確認して7時に出発。
東海北陸道は冬タイヤ規制でスタッドレス履いてるし ひるがの高原SA辺りから雪山が見れて標高1085mの松ノ木峠PAは-5℃の気温で雪道期待してたのに富山まで道路は完全ドライでノーマルタイヤで全然OKレベル。
トンネルが多い東海北陸道から北陸道を下りの新潟方面に向かい立山連峰が見える呉羽PAでブラックラーメン食べて富山ICまで休憩入れて片道4時間弱。
富山市は平野で富山IC周辺は高い建物が少なくどこからでも雄大な立山連峰が見れてガソリンスタンドの店員さんにいつでもこの景色を見れるんですねって聞いたら小さい頃から見慣れてる景色ですって愛知県はこんな素晴らしい景観地が無いから羨ましい。
お昼になると立山連峰がさらに綺麗に見えて気温15℃以上 風も無くセーター1枚でも暑いくらいで富山空港展望デッキから十分堪能して立山連峰を見ることが目的でこの時期1日も仕事休めないから夕焼けの立山連峰も見たかったけど帰路へ帰りはひるがの高原SAでソフトクリーム食べて16時着して仕事。
富山IC近辺からしか見てないけど3000m近い立山連峰は普段 山を見る首の角度をさらに見上げて高い壁に囲まれてる感じが半端なく北海道美瑛・富良野から見る十勝岳連峰も素晴らしかったけど富山県の観光地って何があるのか分からないけど高山や金沢観光のついでに圧倒されるって言葉がピッタリの雪の立山連峰を一度は見られることをお勧めです。
今回の行って帰る富山往復交通費（高速代・ガソリン代）と利用したこと無いけどLCC航空で中部国際空港⇔新千歳空港を日帰りで行って新千歳ターミナルビルの広大なフロアで数時間楽しんでも料金変わらないか安いくらいと後で思ったけど知人に話したらLCC飛行機の足元狭くて日帰り往復4時間はキツイよって言ってた。
東海北陸道と言えば紅葉時期は白川郷IC降りて白川白川郷スーパー林道（旧白川スーパー林道）は大渋滞で車列が動かないから運転手も十分景色を堪能出来て葉の色が黄色は黄色、赤は赤とハッキリしてこの紅葉見たら他の紅葉見ても感動しなくなった。
ジムニー乗る前は軽で高速道を長距離走ると疲れるんじゃないかと先入観が有ったけどこの10日間で三重県伊勢往復300kmと富山県往復500kmを行ってすぐ帰るとんぼ返りしたけど全然疲れなかったし軽は高速料金安いからお得．．．でもジムニー燃費悪い。