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平成１６年１０月１６日　納車

この後、納車日に近い日での年間走行距離、燃料量、燃費データ
を表にしてみた。

年々燃費アップにはなっていた。

考察してみると
１年目が一番悪い原因は慣らし運転を５,０００ｋｍ位までしていた為であろう。
２年目はTunechip を付け始めているが、付けないでの年間データは無い事になる。　年中燃費走行で走っている。　唯一回す時は峠での上りでトラック追い越しだけは瞬間だけアクセルを踏んでいる。
３年目は燃費マネジャーの効果が一番考えられる。
　また年数が伸びてエンジンがこなれてきたか？
　プラグ・チューンの効果も大きいと思われる。

最近になり走行距離が落ちて来たように感じていたが、そうでもなかった。　これからは年１５，０００ｋｍ程度になるように予想する。　来年はどうなるか？

２６日の貼り付け作業後の初遠出でどんなかな？

往路は峠が有るのですが、此処は平日と日曜では燃費がガラッと変わりやすいのです。　原因はトラックの台数の違いです。
でも最近は景気回復の兆しか、日曜でも結構トラックがいたりしてます。
トラックが多いと勾配がきつくなると今まで６０km/hで走っていたのが４０km/hで黒い排気ガス吐きながらノロノロと前を塞ぐのでなるべく抜かしておきたいという気になるので、そうなった時は１２km/L台に。　ずっと追い越しをしなかった時は１３～１４km台に燃費アップとなるようです。

今回は燃費データから追い越しをしました。　一人ですし、いつもは回さないので偶にはエンジンの為にと思います。
一車線になる直前に追い抜いたのが　よつば乳業の　多分関東向け牛乳積載車。　これは遅かった。　遅いので自車の後ろはがら空きになる筈。
そんなわけで下りは集団の最後尾となり、燃料カットだらけで降りてこれました。速度も５０km/hまで下がっても惰性を利用し、アクセルを踏まなくて済む。それが最後尾の良い所。　車間距離も開くので前車もそんな事しているようです。　集団の一番前は大型トラックが二台とバスがユックリ走っていました。　それでも日高道の駅までで１２．６８km/Lでした。
日高から二風谷、厚賀と１６km/L台が出て２６日の作業は燃費アップに繋がったか？　と思っていたら、自宅データでは往路はそうかもですが、復路で数値が伸びていない。
これも原因は有る。
追い越しをしたか？　停車したか？　です。
信号停止。　買い物停止。　トイレ停止。　など
なにせ区間燃費なので距離が短い。
そうすると使用燃料も少ない。
そうすると０．１L、０．２L　が燃費を大きく動かすのです。
更に今日は一人乗りなので車にとって良い状況です。

前回プラグチューンの効果検証データの次でしたが、その良い効果は持続している確認にはなりましたが、Tunechip　が新たに追加で燃費アップに繋がったとはどうも言い切れないみたいです。　　ｻﾞﾝﾈﾝ。

毎日燃費データは取ってますが、検討不足です。

区間燃費を取り、ＤＩＹの成果を検証したいが期待に反するデータのバラツキ。
今年はあまり伸びが見られず、、、、何でかなぁ？？？？？

平成１６年１０月１６日納車で
１年目の年間燃費
　１８，１７２ｋｍ　で　１，７２９．１Ｌ　１０．５１km/L

２年目の年間燃費
　１７，４０６ｋｍ　で　１，４８８．９Ｌ　１１．６９km/L

３年目の途中燃費（９ヶ月半）
　１４，０４３ｋｍ　で　１，２２２．１Ｌ　１１．４９km/L

１年目が悪いのは慣らしの為に回していた為。
慣らしは回さないと言うイメージ有るかもしれないが、キッチリ上までトルクをかけて仕上げていたので、自分としては慣らしの最中が一番回していた。　これは大変だった。

３年目の途中燃費はあと夏場期間が２ヶ月半あるので２年目の燃費には届くかと思う。

３年間の累計。　生涯燃費はやっと１１．０km/Lに届きました。

今日は午後３時より家内が結婚式に出席するので早々に姉の所を出発です。９時３分。
５分後位にコンビニ駐車場でコンデンサ－線側から＋線にパワーコアを付け替えしました。
沼ノ端から高規格道路に上がり、富川まで。
後は国道走りです。
燃費データ取っている分けですから、速度は普段通りの遵法運転です。

苫小牧～日高道の駅
１０２．９km　　８．０L　　１２．８６km/L　上り勾配です。
いつも通りでしょうか。
後で過去データ調べてみます。

日高～自宅　（日勝峠経由
７４．３km　　５．０L　　１４．８６km/L
写真無し。
大きな峠の場合、下りが殆ど燃料カットで終始下りるので燃費は上る前より良いデータがいつも出ます。
これが小さな丘陵地帯のようにアップダウンが続く場合、燃費は１３台位しか出ません。

往復合計　４１５．４km　　２９．９L　　１３．８９km/L
燃料補正　４．３％　→　３１．２L
修正燃費　１３．８９　→　１３．３１km/L
という結果になりました。
なんだか　いつも通りのような気がする。


燃費マネージャーの設定値　修正
距離　１０１４
燃料　１８１４（夏用）　→　１８９０（今回　冬用）

まず、当町から日勝峠から日高道の駅まで
区間燃費　７５．１km　５．８L　１２．９５km/L　
　なお燃費マネージャーの表示と満タン燃料の誤差4.3％有ったのでその分燃費は今回の値よりその分悪い事を先にお伝えします。
スタッドレスによる誤差ですが、今回の給油後に燃費マネージャーの設定は修正しました。
画面の積算燃料は前日給油後から自宅までの分の燃料も積算されております。よって画面表示燃費もその分が入っての値です。積算燃費が画面表示。


いつもは道の駅でアイドリングストップですが、今回はグラフ撮影の為停止していません。
日高～二風谷　間
４２．１km　　２．４L　　１７．５４km/L

この間の燃費は凄く良い。　普段より
パワーコアはコンデンサの－線に２個付いています。
写真の真ん中のグラフが下がっている所が日高で、半分より右側が区間燃費状態になります。

二風谷～厚賀
３９．４km　　２．５L　　１５．７６km/L
この間もいつもより素晴らしいです。
コンデンサのライン効果なんでしょうか？

厚賀～苫小牧　（富川から高規格道路で沼ノ端まで）
７５．６km　　５．５Ｌ　　１３．７５km/L
途中　豊郷でメガネを忘れた事に気付き、戻りました。約片道５分以上
データ写真無し。

苫小牧で姉を迎えに職場まで行く。
６．０ｋｍ　　０．７L　　８．５７km/L

姉の子が先月出産しました。二人目で一男一女で、今回は女子です。

今回は日高～厚賀までは下り勾配。
苫小牧までは水平展開です。
乗車人員は二名。　荷物は少々と言った所でした。
走行速度はレーダーでもＫ冊のお世話にならない速度です。
風はほとんど無し。
路面は乾燥状態。
外気温は日高でー７℃。　苫小牧で０℃。
通行車両は極めて少ない状態で、トラックによる走行の邪魔はほぼ無い状態。
信号停止までは覚えていませんが、順調でした。