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純正フロント・バンパー・ビームをアブ用に交換しました。

作業にヘタレなBREEZEは、近くのtomoki さんに応援を求め、苦もなく、楽々作業をしたので有りました。
有り難う御座いました。
　tomokiさん。
この場を借りて熱く御礼申し上げます。

さて、この効果は結構大きいものです。
作業後、乗った瞬間から分かります。
フロントが勝ち過ぎです。　リアが負けてます。
オン・ザ・レール　ハンドルを切った通りに車体は進んでいく。
とてもフロントが重くなったような感じがします。
タイヤのグリップが上がったのだろうか？

良い物　装着しました。

先日間違えて納品されたアブ用バンパービームを交換しにＣ店に行きました。
帰り際に試乗車が有るとの事で、買わないけど乗せてもらえます？
どうぞ。　良いですよ。

軽快な返事に早速乗車しました。

まず、パワステポンプ音が自車にはヒュ～ヒュ～うるさいのがない。これは良い。電動ですよね。
ハンドルの切り回しも良し。

加速。　アクセル１に対し、１．５バルブが開くように変わっているとか？　何の気無しのアクセルの踏み加減では新ストの方が速く感じます。

静音化は向上しているとか？
確かに向上していますが、後ろの方からロードノイズが入ってきています。　これはリアタイヤハウスのデッドニングは必須です。　今見ていて購入される方、ご自分でTryされてみて下さい。格段に静かになりますよ。
エンジン音も静かです。
サイドミラーは確かに小さくなっています。
急ブレーキ。その感覚が素晴らしい。自分の前車カリ◎ナでやってみた時、直ぐロックしてタイヤは舗装路を滑って行きました。しかし、自車もそうですが、しっかり制動し、かつ停止するまでロックはしません。時代の進歩でしょうが、今のＴ社ではどうなのか知るよしもありません。

駐車中のアイドリングにて、ラジエターＦＡＮが回る時に気になるショックを感じました。　固有の振動かは分かりませんが、取り付けねじ緩んでいる？　その部分の剛性が弱い？

ショックは良くなっています。
自分のは４ＷＤです。アブと４ＷＤはショックは固めです。　Ｓはどうなのか？　取り敢えずＲＮ－４よりはショックの感じは自分好みでした。

サイドからのビューはステーションワゴンみたいでバランス的に見た目にまとまっており良くなっているように感じます。
シートも乗り心地アップでしょうか。

営業さん曰く、このまま乗って帰って行っても良いですよ～。って
でも後の請求書が怖いので置いて帰ってきました。

なかなか乗りやすい車でした。
当面は売れる事間違いないでしょう。

午後二時から総体のサブ駐車場でオフしました。
今回はtomoki号にとある物を取り付けました。
詳しくは tomokiさんのお部屋で見て下さい。

作業前のジャッキアップ風景です。

作業後にお互いのストを乗りました。
エンジン音、加速、ショック良好でした。
ショックは車高調に交換し、３～４cmほど下げているそうですが、非常に良く動いていました。
取り付け物の効果は良く分からないという事で勘弁。
タイヤハウスだけのデッドニングの効果絶大。
Ａピラーにも詰めているそうで。。
走りは申し分ない状態でした。

昼間遭遇した事故です。
片側二車線で、交差点から横断歩道を過ぎた所に止まっていました。
走りながら、警察官の横過ぎてからカシャッ！

写真の左前タイヤはハの字になっていますが、右側は地面に対し３０度程度までタイヤが寝ていました。　こりゃ、即廃車だ！
交差点内では当たってないですよね。？
中央分離帯に当たってそこまで滑って行ったのか？

誰か予想してみてくれます？

何げにストの走行データを見ていて大分前に気付いていたのですが、燃費マネージャーを入れた事により途中経過が分かるので結構メモっています。
それで今年のＧＷに実家へ帰った時に出た片道燃費で１９ｋｍ／Ｌオーバーに気付いたのです。
多分、記入ミスか、なにかの間違いかと思っていたのですが、３日前に間違いない事が判明しました。
原紙の用紙、前後の数値と整合を確認しました。

その後、その値にお目にかかった事は有りません。
これがＥＣＵにより補正されると言う現象なのでしょうかね。
それでも１６ｋｍ／Ｌ位は出ます。
あくまで状況の良い区間での値です。

それで、じゃあなぜ出たのか？
どんなＤＩＹが効果出しているのかな？
それはまた今度に。。。。