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今日は池田に整体です。１１時予約です。
クッタラ街道の墓地手前で到達。　墓地の駐車場に入って記念撮影しました。
１年と８ヶ月と２１日です。
簡略に日を計算すると３６５日＋２４５＋２１日＝６３１日　ホントかな？
３００００km÷６３１日＝４７．５km/日

２年目は　３００００－１８２００＝１１８００
１１８００km÷２６５日＝４４．５km/日

２年目の方が距離の伸び少ないようです。

昨日、釧路へ到着。
今日は日中１７ｋｍほど細々近くを走り、１８：４５帰宅へ。

しかし、不景気なのか国道を走る車は少ない。
自分はアラームを７０ｋｍ／ｈにしていますので、最高速はこれ以下。
燃費運転をし、昨日からの往復はこれでした。
今日の昼は約１７ｋｍを実家近辺を9km/L位で走った後の復路の外道走行（１５．８km/L）。
５分前までは１５．０７ｋｍ／Ｌだったのにザンネン！
でも往復２８０kmで１８．９㍑、１４．８km/Lは優秀ではないですか？
（実給油は０．２Ｌ多く入り、燃費も０．１km/Lダウンです）

燃費を伸ばすのは、坂道下りはなるべくエンブレを効かすかニュートラルで行くか、上手い判断と、信号停止前の惰性走行で相当伸びます。
低速トルクアップのHowToを施工する事により低速時の惰性走行が相当やりやすくなります。


自分の燃費向上対策と言われている物では、
△バッテリーにコンデンサ
▽アーシング
○TuneChip
◎燃費マネージャーです。
今回はシガー差しのコンデンサは他人に貸し出し中で使っていません。
今まで↑の施工後でも燃費アップは感じてなかったのですが、他の人の燃費報告で１３km台の報告みると効果出ているのかもしれません。

今日は仕事が終わった後、実家へ向かいました。

18:30頃の自宅発。
途中国道のセルフで口切り満タンにし、釧路まで。
この燃費です。
釧路に入り西港では１６.０５km/L　の表示でしたが、実家の有る終点では０．１km/Lダウンでした。
信号、坂は燃費の強敵です。
ザンネン！

しかし、１３０ｋｍを８．３㍑とは恐るべし。

今日は仕事が終わった後、実家へ向かいました。

帯広から浦幌から山の中に入り、最初の平坦な追い越しゾーンの手前の片側１車線の反対側（上り）で大型箱トラックが路外逸脱で横たわっていました。
もう１台も若干釧路側に草地の上にいたと助手席の妻が言っていました。

現地はすでに警察とクレーン車が到着し、赤灯が沢山クルクル回っており、直前で前車の大型が２０ｋｍ／ｈ程迄速度を落とし、止まる事無く通過。　続いておいらも通過でき即刻バックからデジカメを取りだし激写だぁ～。

しかし、この画像。
運転しながら、真っ暗闇ではレジュームが働き、全く駄目でした。
皆さん、深夜の車中からの撮影は危険だよ。
また、多分撮れないよ。
今時の手振れ防止でも外灯無しでは無理だ。