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前回の給油は２９日で、５日間で46.8ｋｍ走った後での遠出です。
今日の給油は２６．５㍑。　３７３．１ｋｍ走行。　燃費１４．０８ｋｍ／Ｌですた。
ＧＳ従業員による満タン法なので誤差有りを考慮して読んで下さい。

前回市内低燃費走行で9.09km/Lでした。　同じ様な走りを続けていたので遠出前の46.8kmに適用すると、５.１５㍑です。
今日の遠出だけでは、３２７．５ｋｍ走行です。
燃料は２６.５Lから５.１５Lを引くと２１.３５㍑。
３２７.５÷２１.３５＝１５.３４ｋｍ／㍑　です。

前車時は１８ｋｍ/Ｌ台をバンバン出していたコースなので不思議な値ではありません。　やっとストも出したかです。　ストでも出るか！です。
やはり、乗り方で大きく燃費は変わるぞ。

峠下までの平坦路、隣で妻が　『遅すぎる～。気持ち悪～い。　酔いそ～う。　こんな運転一人の時にやって。　後ろのバスに迷惑かけてるよ。』
信号、踏切、一停前では空走が遅過ぎと、加速の遅さ、法定速度での走行と言う事でしょう。
取り敢えず加速時は2300rpm→3000rpmまで回すようにしました。
空走時は20km/h→30km/h程度で止まる位に修正。
殆ど信号のない道です。（今、頭で数えたら片道160kmで信号12個）

帰り道　日高町道の駅で小休止。
ストが止まっていたのでお隣へ。

写真を撮ろうとして気が付く。
車高が低い。
ＭＣ前の方が鼻先は低くなっている。
ライト外寸はまるで新たに設計し直したのが分かった。

この後峠では視界３ｍ。　まるで前が見えません。
遵法速度ですので先頭です。
前で事故っていれば避けられないでしょう。
頂上手前から７合目位まで視界無し。

速度出さない分、走りの楽しみはカーブで速度を落とさない。
下りは殆どアクセル踏まないで８０ｋｍ／ｈ程度出るのでエンジンブレーキとほんの少しだけフットブレーキ。
アクセル踏んで８０ｋｍでないので良いの。
下りで農道へ曲がる近くまでノンアクセルで行けた！
こんな所で測定しないでよ。　ワンちゃん。

帰りの下の方で普通の緩いカーブ。　ハンドルを道なりに切るとシャ～　っとタイヤと舗装が擦れる音が聞こえる（65km/L程度）。
ロードノイズ低減にはこの音対策しないとならんのかな～？