BREEZEのブログ一覧

本日　長崎屋西帯店に買い物へ行った時に、買い物待ちのお父さんは駐車場でコンデンサを繋ぎました。
60km/h程度までは絶対的なトルクアップ感を感じました。
回転は極めて低く、燃費運転での感覚です。
パワーコア関係なく、これはコンデンサーの大きな効果とよく言われている効果です。
　このトルクアップ感を感じられない人は何をやっても感じないと思うので、何もしない方が良いでしょう。


駐車している間にカーステの音を後席で確認してみました。
昨年、アーシング・チップ１個＋DIチップ４個付けていた時に、その音の透明感、分離感、高低音の出具合等に納得してはいたのですが、唯一後席での高音の足りなさを感じていました。
そして、春には後席にツイーターを付けようと思っていたのです。
　今日の感じ。
後席でも高音満足です。
そうなんです。　高音。低音。音が綺麗に出ています。　しかも、ＡＭの音。
今までのTunechip 色々付けてパワーコアが最も音を良くしていると分かりました。
高低音満足です。
しかもパワーコアは極めて格安です。
まだ何も付けていない方。　チョットそこのあなたですよ。
　3､000円騙されてみませんか？
　3,000円が出せない方は何もしない方が良いでしょう。
気持ち良い音がこれから毎日聞けるようになります

ツイーターの投資金額が浮きましたぁ～！！！


※このブログは私が使用して感じた印象です。　全ての車に同じようになる保証はありませんので自己責任でトライされて下さい。

ホンダの四駆はリアルタイム４駆と言っていますね。
前後のタイヤの駆動に滑りをキャッチしたら自動的に４駆になります。
それが、５０だか６０ｋｍ／ｈの速度になったら自動的に四駆が外れると掲示板？だかどこかで見た記憶があります。

友人に確認してみた所、５０、６０ｋｍで四駆を外すような電気的な事はしていないとの事です。
つまり２００km/hでもタイヤに滑りを感じたら四駆になる訳です。

試しました。
８０ｋｍ／ｈ位で朝の新雪で滑りそうな路面でベタ踏みしてみました。
瞬間ほんの僅か後ろの挙動に不自然さを感じました。
ＦＲなら分かりますが、でも後ろで少しズッタ様な感じを覚えました。
直ぐに安定しました。
二度やってみました。
間違いないようです。

以上　情報でした。

バッテリー端子へ純正状態で結線されているアース線２本にパワーコアを付けてからもう一週間経ちました。

感じる効果を纏めないと。

１．ライトの変化は？
本日の測定　近目２１０Ｌｘ。
　　遠目４６０Ｌｘ。
パワーコア１個でアース線に個々に付けていた時より明るくなっていました
大股で１３歩。約１３ｍ地点で最大照度の地点を探し、照度計の当たる角度を変えながら最も大きな値をメモしています。
個々の時の照度は過去の効果確認タイトルを見て下さい。

２．カーステの音？
今日の通勤退社時ではＡＭラジオで結構低音が出ていました。
同じ曲を同じドライブで聴かないと正確な評価にはなりませんが、ＡＭでこんなまともな音楽が聴けるなんて『信ジラレナァ～イ』とヒルマン監督が申しています（笑
スピーカーはサウンドシャキットのメーカー製に替えており、ＡＶ－Ｔを貼っています。ヒューズはハイパーヒューズに交換しています。　ドア内はデッドニング施工しています。
パワーコアは特に低音が出るようになった気がします。
当然ですが、クリアー感も別物になっています。

３．車内音
どうも上の方まで速度を上げていっても静かなんです。
今日は土曜で車両も少なめでしたが、遙か前方の信号タイミングでチョット出さないと赤になりそうな気配。後ろにはＲＸ－７が付いていましたが、９０位まで朝の新雪で滑りそうな路面で出したのですが、是が又静かでした。　元々静かさには満足のいくレベルにはなっていましたが、それがまた違う雰囲気です。
エンジン音が変わっているような気がするのですが、正確に表現出来るようなデータはありません。


お金をかけたくない。
信じられない。
そんな方でも少しは投資しないと試せません。
ハイパーヒューズ：これが最も安価です。
アーシング・チップ、パワーコア、どれかを一つでも付けると何も付けていない車の場合、カーステの音は激変します。
ライトも随分明るくなります。
この３点はTunechip の中でも値の張らない物です。
セール期間を狙って３種共装着が一番のお勧めです。


次はコンデンサーの復活です。

たまにと言うか、時々フリーズ。
ユーザーを切り替えるとフリーズ。
遂に見慣れない立ち上げ画面になったの諦めました。

再度ＸＰ　インストールします。
明日復帰出来るか？
数日かかるか？
分かりません。

前回昨年５月は調子良く行って翌日繋がりましたが、そもそもＣＤがまともに読み込んでくれません。
出したり入れたりしながら何とかインストールしてますので。

では　(-_-メ)

朝はいつも通りエンスタで始動。
１分ほどで車内へ。
あれ？　室内灯が点いている。　ギャ～
良くバッテリー上がらないかったな～
電圧は　ｷﾞﾛｯ
シガー挿し電圧計では１０ボルトチョイです。
危ない　危ない　！
こういう事もあるのでバッテリー容量は大きい方がやはり良いのだ！！

朝の通勤時に電圧計は低いままです。
オルタネーターが充電していれば高い値を示して良い筈だが？
走行に普段となんの違いも無く６分ほどで到着。

帰り。
何となくライトが先週より明るいような気がする。
電圧は１５ボルト台になっている。
これで良いのだ。
でも朝の電圧は何？

自宅に帰り電圧を測ると１０．２Ｖ　位。
実家から貰った充電器が有ったはず。
確か物置だったよな。
懐中電灯が点かない。　どうも球切れの様な感じ。
携帯のライトで探すが無い。

玄関か？
やはり無い。

どういう訳か　押入の工具箱の横。
ここに置いたかな？　女房の奴かな？

プラグの先が白く膨らんでいる。　錆か。
接続すると　ほぼ充電完了の中くらいを指針。
１時間後１３Ｖ。　２時間後でも１３Ｖ．
４時間後ＰＭ１１時。　１２．８Ｖ
あれ！　下がったかな。
やはり充電器ダメか？
でも
乗用のバッテリーは１２Ｖだ。
あれ？　完充電されてるんだ。
チョット情けない。　自分でパニックってる。
１時間で１０Ｖが完充電されるか？　それがおかしい。
ルームランプ１灯でも結構ダメージをバッテリーに与えるよなぁ。
こんなに簡単に充電されるか誰か教えて下さいな。

これもチップの某かの影響が有るのでしょうか？
明日の朝もう一度　測ってみよう。