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夏休み最後の日曜は釧路　母の姉のお参り。
と
家内の実家の墓参り。

今日弟夫婦が来るのでバトン・タッチで帰宅します。
１４日から父が実家の岩手県に一人で旅行。
１７日まで母一人になるので兄弟で一人にならないように交代します。
１５日お盆真ん中は弟が帰るので妻が一人、バスでまた実家へ。
１６日に姉夫婦がやって来ます。
要介護１種だか、１級だかで一人にするのが不安です。


で、プラグ・チューンの検証ですが、珍しく４人乗車で移動です。
均等な検証内容ではありませんが、距離が短い方が条件は良い。
長いと近隣の信号発進分が多くなり、急激に燃費悪化に影響します。
倅の運転は燃費運転など知りませんから、４０００ｒｐｍ程度は当たり前に回しますし、８０ｋｍ毎時程度は当たり前に出しています。
仕上げに帯広について花火大会の場所取りに駐車。　そして駐車場所移動。　アイドリング停車待ち１０分程度有り。
そんな不安定なデータ内容かもしれませんが、一応、多分　効果あるような感じのデータになっていると思われます。

昨日　工場で整備されていた。

どんな人が持ち主なんだろうか？

今日デイラーでワイパーを取りに行った時、ＡＴＦオイルの交換推奨距離を聞いた。
Ｄラでは４０，０００ｋｍで交換を推奨しているとの事。

もう自車は５０，０８５ｋｍです。
家に帰ってチェックしてみる。
ＡＴＦオイルの色は写真の通り　無色透明です。
メンテナンス・ノートを覗いてみると、

　　項目　　　　　交換時期
エンジン・オイル　　　　　　　15,000km毎　または１２ヶ月毎
エンジン・オイル・フィルタ　　20,000km毎
　　　　　　　　　　　　　　　30,000km毎
ＡＴＦ　　　　　　　　　　　　60,000km毎（シビア・コンディション）
デフ・オイル　　　　　　　　　40,000km毎
プラグ　　　　　　　　　　　 100,000km毎　イリジウム・プラグ
タイミング・ベルト　　　　　 100,000km毎
エアー・クリーナー・エレメント　50,000km毎　（湿式）
　　　　　　　　　　　　　　　　60,000km毎　（乾式）
ブレーキ液　　　　　　　　　　初回３年、以降２年毎
冷却水　　　　　　　初回200,000kmまたは１１年、以降120,000km毎または６年毎

などと書いてある。
ＡＴＦオイルはシビアコンディションしか書いてないから、４万ｋｍでも妥当か。
オイルは色じゃないか。
この推奨距離ですが、メンテナンス・ノートの２３ページに書いてあります。
エアー・クリーナー・エレメントは多くの方がエアコン・フィルターとアップしているフィルターですが、５～６万kmでは遅すぎですよね。　毎年交換でも良いかと思いますし、遅くても車検毎（２年）で良いかと思います。
クーラント液が２０万kmか１１年って凄いですね。
他メーカーはもっと短いと思いますが、＆　昔は短かった。

シビア・コンディション条件ですが、
Ａ　悪路（凸凹道、砂利道、未舗装路）での走行が多い。　雪道走行が多い。
Ｂ　走行距離が多い。（目安　２万km以上／年）
Ｃ　山道、登降坂路での走行が多い。
Ｄ　短距離の繰り返しが多い。（目安　８km以下／回）
　　外気温が氷点下での繰り返し走行が多い。
Ｅ　低速走行が多い（目安　３０km/h以下）
　　アイドリング状態が多い場合。
目安としては上記のいずれかの条件での走行が、走行距離の約３０％以上の場合、シビアコンディションに該当します。

などと書かれています。（メンテナンスノート１５頁）

自分の場合、通勤が片道４ｋｍであり、北海道なのでＤに該当し、シビアコンディションかと思っていたが、　走行距離の約３０％以上の場合　との説明が下に書かれていた。
年間１８，０００ｋｍ程度の走行ですから３０％は　5,400km。
通勤８km×３００日＝２，４００km　で、該当しない。
と言う事が今日分かりました。

どうですか。　今訪問されている方々。　思いの外、該当していないのでは有りませんか？

本日　池田町の整体へ行ってまいりました。

この道でも燃費データ計測しまして、帰ってからデータ整理しました。

結果。
効果確認　ハッキリ出てます。
（１）と（２）の峠を越える路線は特に上りで前に大型トラックがいると追い抜き区間で急いで抜かす場面が有ったり無かったりでデータがぶれる事がありますが、ここの路線は平地で追い越しする場面が殆ど皆無です。
信号に引っかかるのが何回有るかがデータを動かします。

でも今日のデータからプラグ・チューニングの効果は明らかに出ているのが見えるでしょう。
これで決まりです。

いらついた時はこのように
猫の背中をトントンとね・・・・