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先日のテレビの音が　遅れてる件　の解決編

昨夜　ネットで探していて　取説をダウンロードして眺めていて発見。

リモコンに　音を『ゆっくり』　とか、『はっきり』　とかの選択釦が有った。（赤矢印

ゆっくり　釦を知らないうちに押したのでしょう。（奥方ですよ。

ゆっくり　になっていたので、『切り』にすると音が画面と合って出るようになりました。

たった　これだけで　解決となりました。




それから、先日買った　Ｗｉｉ　ですが、まだ使ってません。
賀状欠礼ハガキが先です。
が、それもまだです。
郵便局の賀状受付開始までには間に合わせるつもりです。（汗

純正タイヤサイズ　①１９５／６５Ｒ１５　と　今回購入タイヤ　②１９５／７０Ｒ１５　の外周を計算すると
①は１９９２．３３mm　で　②は２０５３．５６mm。　この差は純正タイヤに比べると３．０７％の増加になります。

タイヤ交換してから　通勤時の　トリップメーター　からの差を観察すると、
夏タイヤ時は　往路１６．１ｋｍが　１５．５ｋｍとなった。　この０．６ｋｍは約３．７％の増加誤差であり、
復路でも同様の値が算出されています。
速度計の誤差は　多めに５％　にセットされているようなので、まだ正確な速度以内と云う事が分かりました。

と言う事は、燃費計の表示値は悪く表示される事になりますので、距離については係数を変更しない事にします。


しかし、今日タイヤを離れて見ますと、ホイルが小さぁ～い。
冬タイヤについてはこのままで行きます。
夏タイヤは来年買うかどうか（また冬タイヤを夏に履くかも）。　その次のタイヤ（多分５年後）の時に替える事もあり得る。
なんとも　気が長いというか、そんな先の事など書くなよ。　などと・・・・

昨夜　買いまして、装着しました　これからの冬タイヤです。

ＴＯＹＯタイヤ　の　スタッドレス

ｗｉｎｔｅｒ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＭＫ４　　　　１９５／７０Ｒ１５
の乾燥路　の感想で御座いまする。


近場の近郊で、低速で　は　柔さを感じましたが、
国道を６０ｋｍ／ｈ　で走っては　さほど何も気になりませんでした。
レーンチェンジ、カーブ、直進、停止　と、

静粛性については、新品から１，０００ｋｍ程度までは静かになると思っていましたが、５年乗ったＲＥＶＯ１とほぼ同等でした。
これは期待外れでした。
しかし、（今書いているのは３日後です）全体的な感覚はマイルド感でくるまれている。


唯一　特に変化を感じたのは　舗装路の少し路面より下がったマンホールの上を通過した時の感触でした。

私のＲＮ－４はブラッキーにショックを替え、、約２５mm車高ダウン。
ボデーは　完全アブ化して剛性アップしております。
ショックにはTunechip　を取り付けており、随分普通のRN-4と変わっていますが、

MK4　で扁平率は７０にして　より柔さがアップするようなタイヤになっていますが
その通り、マンホールの上を通った感触は　某Ｔ社のショックのような　ソフト　な感じになったのが　一番大きな変化です。
硬いホンダの足回りの感触ではないのですが、基本的なホンダの足は変わらずです。
舗装の段差。　石を踏んだ時。　橋の段差。　舗装の繋ぎ目。　　パツン　　タン　　



スタッドレスなので積雪路面、凍結路面、ミラー　　ブラックバーン　での効果が一番大事なので乾燥路面についてはハッキリ言ってどうでも良いです。
根雪になる本格冬路面までには　あと一ヶ月はかかるでしょうが、その時になればアップします。