BEET JAPAN BEET NASSERT-EVO TypeII スリップオンマフラー  

こんにちは！
スマホホルダー関係では大変お世話になりましたm(_ _)m
先日、6Rを右側に倒してしまい見事にマフラーに傷をつけてしまいました(;_;)
そこで傷を直すぐらいならBEETのスリップオンマフラーに交換しようかなと思っております。
BEETのスリップオンの場合、排気デバイスコントローラーを外す必要がある事を知りました。
排気デバイスは回転域に合わせてコンピュータが弁を制御し低速などでのトルクを上げていると考えているのですが、BEETのマフラーに交換した場合、この排気デバイスが機能しなくなることから低速トルクが純正と比較して無くなることを体感するでしょうか。
なにぶん、初めてのバイクで初心者ライダーなので低速走行の技術も未熟でして不安要素になっております。
よろしければ純正と比較してのフィーリングなどをご教示していただけると幸いです。

こんにちは。

倒してしまいましたか、ご愁傷さまです。
私も同じきっかけでマフラー交換が早まりました。(^-^;

フィーリング（トルク感やパワーの出方）ですが、たぶん変わってないと思います。私も可変排気デバイスが省略されてしまい、トルク感の変化などを心配しましたが、私にはわかりません。

ご心配されるなら、純正排気デバイスが使えるスリップオンマフラーを探されたほうがいいでしょう。

違いを感じるのは、軽さの方かもしれません。リアのショックの沈み方が違うような気がします。
純正比で-2.5Kgと僅かですが、車両後方でかつ側面についている部品ですので、重量変化は大きい（良い方に）と思います。

音の方は派手さはないものの、静か過ぎる純正よりは良い感じになり、好みの音です。
あと、アクセルオフ時のバックファイア音は出るようになります。これはもうちょっと走ってみてプラグの焼け方など見ながらニードル調整かなと思います。

お返事ありがとうございます。
排気デバイス付きのスリップオンはアクラポビッチになるようですが、個人的にはBEETのデザインが好みで悩んでおりました(^_^;
低速時の体感フィーリングにほとんど影響を感じないとのことで安心しました。
純正から-2.5kgの軽量化の効果は少しあるんですね！
倒した事により大きな傷が入ったのはマフラーカバーなので、純正カバーのみの交換かスリップオンへの交換かで考えておりましたが、BEETのマフラーに交換しようと思います。
アドバイスありがとうございます！
ご親切にしていただき大変助かりますm(_ _)m

いえいえ。
ご参考になればの限りです。

ちなみに。
チタンマフラーは手形とか油脂系の不用意な汚れがついたままでエンジンを掛けてしまうと、熱の影響でたちまち変色してしまうので、取り扱いは難しくなります。
ご注意下さいね。