オートクルーズコントローラの謎

2.0Siではクルコン作動に上限はなかった記憶です。

100㎞/h巡航時、追い越しで130㎞/hオーバーまでクルコンで加速した記憶があります。

確かに100型は100㎞/h＋αがクルコン巡航速度の上限になっていました。


マニュアル見てみないとわかりませんが、クルコンコントロールユニットが変更されたのは120型のはずですので、100型と110型でユニットには変更ないはずなんですが、設定速度に差があるのは何故なんでしょうね。

まあマニュアルを全て見れば解りますが、たしか110型ではクルコンコントロールユニットに変更はなかったはずです。


クルコンに関連して120/130型になってから、

・ブレーキランプの断線
・ＬＥＤに交換などの擬似断線
を車輛が検知するとクルコンは作動しなくなります。


ただ110型でもブレーキランプを全てＬＥＤに交換したことで、擬似断線の状況になりインパネのブレーキランプ断線警告灯が点灯していたにもかかわらず、クルコンは正常作動していました。

(のちにフェイラーセンサーをキャンセルしたので、警告灯も点灯しなくなりました。)


後期になりブレーキ/クルコン/ALBが統合制御になったことから、ブレーキランプの断線により安全性に問題ありと車輛側が判断し、クルコンを作動させないようにしています。

スペアのクルーズコントローラを入手して中の基板を見てみたいのですが、なかなか叶いません。

せめて写真くらいどこかにころがっていませんかね？

密閉構造？が原因で、全くみかけませんが。
(^_^;)

クルージング速度が100㎞が上限というのは？？

120㎞で巡航した記憶があるのですが、何でしょうか？12年も乗っていて100㎞が上限かどうかは判るはずなんで、記憶違いとも思えませんが。


あっ、あとひとつ訂正です。マイル表示メーターはアメリカ仕様とイギリス仕様でした。(一方はタコにインジケーターがありませんでした。)


クルコンコントローラーの中身ですか？容易にばらせるもんでもありませんので、画像は厳しいのでは？？

クルーズコントローラの上限速度については、複数の仕様があるのかもしれません。

密閉構造に関しては、それだけ改造の危険性が高いということですね。
(^_^;)

コンピュータですからね。

不正改造なんかされて事故でもおこされたらたまりませんからね。メーカーも考えてます。

一歩間違えば、暴走車ですからね。
(^_^;)