35年目の車検、パスしました [2]

供給パーツも少なくなっている中、35年を迎えられおめでとうございます。

こんばんは、HIRO(LT)さん。

さて、ETCの普及にはJH(現NEXCO)の働きかけも有りほぼ普及に至りましたが、整備の迅速化、世界的な整備人員不足を補う為(整備士の収入は適正では無いと言うのも有りますが)新車にはOBD2ターミナル義務付けとなったと把握しています。

それにならえば、車検証に記載されている事項の保存にメモリー車載となるのは近いと思っています。

実際ターミナル付きの車両に乗っている感想は、故障部の特定にDIYする者からしても非常に便利だと言う事です。

その事からして、ワザワザ紙にして車検証を携行するのもどうかと思うのは私だけでは無いと思います。

ただ、税金を投入したメモリー普及に際し手数料と言うテラ銭で稼ごうと言う輩も居るのは確かで、施行されれば旧車乗りにもハードル高く悩ましいですよね。

役所の思惑も有り、直ぐには進まないでしょうね。

車検によって安全を買っていると思考を換えれば、見え方も違ってくると思っています。

今回も長文になりました。

不快であれば申し訳有りません。

ありがとうございます。

車検工場の人が言っていたのですが、整備が終わっても、書類申請でまた時間がかかるので、車両の引き渡し時間に影響してしまうそうです。

毎回、車検証を紙で管理させるのでは無く、車に一対一でメモリーカードの様な物を発行し、役所も工場もユーザーも、そこに修理履歴や合否の情報を紐づければ、効率があがる気がします。
情報本体は別で、リンクだけで良いかもしれません。

そのカードを車両に接続していないと、車両自体が動作しない様な制御をすれば、無保険車や車検切れのクルマが公道を走れなくなるので役所的には好まれそうですが、個人的には嫌な感じです。

また、ご指摘の通り現状でも役所にぶら下がっている業者が多数いるので、本来の趣旨とは違う方向に行く可能性もあり、悩ましい所です。(^_^;)

修理履歴に関しては、自動車メーカー各社がユーザーに独自アプリを提供して、各社バラバラで始めた様です。囲い込み＆販促のねらいが高いですが。
こちらだけでも、業界で共通アプリを作って一本化できませんかね・・・。