37_Planning(サンナナ)のブログ一覧

モンキーのウインカーがまともに点灯するようになりました。

ッエ、そんなのアタリマエじゃん！って言うなかれ。

過去に乗っていたモンキー（ゴリラ）は6V仕様だったので新車の時からアイドリングでは、やっと点灯している状態。

今年買ったモンキーは12V仕様なので大丈夫と思いきや・・バッテリーが死んでました。

格安バッテリーを買って付けたところ

・・・バッテリーがサイドカバーの止め穴に干渉して入らず・・・・・・・・・・・


純正（YUASA）をあらためて見ると(写真右上の)切欠があり

・・・・・・これが大事だったのですね・・・。

あきらめてYUASAのバッテリーをポチッと・・・・あたりまえですが（充電して）無事装着。
アイドリングで普通にウインカーが点灯するモンキーは初めて乗った（笑）。


そして

SRX250Fとモンキーを近場で流しに行きます(時間がなかったので)。




公園の木陰で一休み。




久々に乗るバイクは楽しくも・・・・・・やはり、暑かった(^^;)。

そこで夏用の装備をポチッ・・・・・・今さら・・・・・。

2日の京都に続き、本日は両親の希望で川崎大師へ！！
とってもお寺ずくめのＧＷとなっております。

帰宅後、タイヤ交換にNAPSへ。
今回交換するのは、先日購入したモンキー。
前オーナー様から小径タイヤの状態で購入しました。
ホイールはアルミ（純正は鉄の張り合わせ）ハヤシストリートっぽいデザインでお気に入り。

タイヤは小さくてカワイイものの、それでなくても無い直進安定性が落ちメーター誤差もあるので純正サイズに戻します。
純正のブロックパターンでは芸が無いので、昔からよく愛用しているダンロップのTT-100を選択。


↑付けるとこんな感じでオリジナルのモンキーらしさが戻ってきました。
実は、以前所有していたゴリラでも履いていたのですが、驚いたことにチューブレスタイプが設定されている事！！。

このタイヤはほぼモンキー/ゴリラ用（純正はチューブ入り）なのでホイールを換える人が多いのでしょうね！。
当時、ゴリラは通勤で使用しており2回パンクしましたのでチューブレスタイヤの設定が増えたのはとても喜ばしい事です。

ＴＴ-100タイヤは当時（30年程前：笑）のハイグリップタイヤの先駆けとなったタイヤ。その後、ラジアル化するまでTTシリーズはスポーツタイヤとして位置づけられ、自分のSRX250FもTT900GPが入っています。

今のバイクはラジアル＆極太化が進みＴＴシリーズは（80年代前後の）セミレトロ車愛好家ご用達のノーマルタイヤになっています（笑）。ピレリーのＰ７みたいですね。

っでTT100に換えて、予想通り直進安定性が向上！。そしてメータ誤差が無くなった（正確には少なくなった）ので、フューエル1で復活させたキャブの調子を見るために、全開・・・・十分なスピードを確認（笑）。
これでキャブを開けるのは当面延期が決定（キャブは中を見たいので開けますが、キャプ本体を他メーカーに交換予定）。走りながらブレーキの位置を自分好みに調整し帰宅。走る上ではほぼ満足できる状態になりました。あとは、バッテリーとチェーンのコマ詰めですが、GW中はネット経由で部品が入手できないので後日に！！

モンキー用のキーホルダーをヤフオクで買いました。



前のオーナーはワンピースのキャラをキーに埋んだモノを自作されていました（凄い！！）。

これはこれでカワイイのですが、実は私はワンピースはまったく知らない（笑）。

そこで、新たに購入となったわけです。

バイクはステアリングヘッド部にキーシリンダーがあるので、金属製のキーホルダーだとキズを付けてしまいます。そこで、ゴム製（とっても安い！！）をあえて選びます。

同じホンダ車でもビート用は金属の赤バッチ（まだキーレスが普及していない時代）！！


キーホルダーもオーナーの個性が出るんですよね（自分のは芸が無いですが）！！,。

追記：劣悪だったＲ２のスピーカーをケンウッドのRS121に変更。やっと普通レベルの音になりました！！。