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１８万ｋｍ走らせた感想です。フルモデルチ... - インプレッサWRX
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１８万ｋｍ走らせた感想です。フルモデルチ...
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そふとくりぃむ
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スバル / インプレッサWRX
Sti_4WD(MT_2.0) (1994年) -
- レビュー日：2005年8月3日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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・「運転の本質」を考えるとスバルを超える楽しい車が他の日本車に無い事。（良い意味悪い意味でも）
・購入して１０年たっても燃費を除き走行性能に不満無し！（改造はかなりしてますが）
・ＡＷＤ故もあるが、あらゆるステージですばらしい安定性（とある氷雪路をメーター読み１２０ｋｍ／ｈで楽にクリア。世界の市販車で現在ランエボを除き一般公道でインプに敵なし）（乗り手にもよりますかね？）
・スバル（富士重工）がいまだにＷＲＣに挑戦しつづけていること。
・インプ乗りにいい人（よい仲間）が多い事。 - 不満な点
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・時代がこの手の車の存在意義を消しつつある事。
「この車はＷＲＣ規格という事で２Ｌターボありで育ってきた。しかし２８０馬力規制事実上廃止・大排気量高級化などの波の中＜公道でいつでも一番早い＞というＷＲＣ車の本質が少しづつ失われている。」
かといって昔のグループＣなる危険なモンスターも望んでいない。
ＡＷＤハンドリングマシン、レプリカ、ＷＲＣホモロゲ以外に存在価値が将来見出せなくなってしまう→展示場行きの車、にこのままだと思える。」（つまり将来性に不満）
プジョー、シトロエンのようにＷＲＣはイメージだけで市販車は普通もつまらないけど。（今後の企業コンセプトに期待します。）
・あと、ＥＪ２０はもう古い！新型エンジンはさらなる強度ＵＰ・低燃費化・軽量コンパクト化などをすべき。水平にこだわらずＶ型でも良い。そのため新型エンジン搭載車がでるまでＮＥＷインプを購入する気が出ない事。
・本当の低重心車でない事！
前から、横から良く見てほしい。オイルパンとトランスミッションのおかげで中腰より少し低い程度の位置にエンジンがある事を。
価格が上がってもドライサンプにしてから低重心と言ってほしい。
・新型には乗っていないが、セミスリックタイヤを純正ではかせて「ランエボとほぼ同じ速さ」など言う人がいる事。実用ではハイグリップタイヤを履かせるのが普通。これならランエボの方が早い。
（インプの速さに対する開発方向が本質からそれている事が不満） - 総評
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１８万ｋｍ走らせた感想です。フルモデルチェンジまでがんばります。
ちなみにセカンドカーに「プリウス」転がしてます。燃費とかの話はここでしませんが、低速ではインプがトルクでプリウスに負けます。ＴＣが効いているのでわかりにくいですが、多分外せばしばらく空転するはずです。考え方が変わってきてます。モーター車の時代と思いました。
年齢もあり、私にとって次に購入するフルモデルチェンジのインプレッサＷＲＸＳＴｉが人生最後のエンジンカーになる予定です。（ハイブリットを除く）
将来はＡＷＤ電機モーター車のインプレッサが出ること期待します。
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