ＧＤＡ １号機
【EJ2,6L HKS4R仕様】
６００馬力（ブースト１,８）
【零戦作戦】
車検書重量：１３６０ｋｇ
↓軽量化作戦↓
実測：１１３０ｋｇ（18/6/10現在）
↓
実測:１２０３ｋｇ（20年頃）
↓
現在１０４０ｋｇ付近
＜ベストラップ＞
白老カーランド：１″１２″４２５(17/10/14 RE-71R 255/40/17)ラストラン!
十勝スピードウェイ
グランプリ：２′４３″９９８ 初走行（14/11/30 RE050A 225/45/17）
クラブマン：１'２９″１６２（20/11/15 A050 GS中古 295/30/18）
ジュニア：０'４９″５８９（20/11/15 A050G/S中古 295/30/18）
2012/11/29 納車 43,483km
13/7/23 55,555km
13/10/12 60,000km
14/1/16 車検にて２名定員へ構造変更
14/3/27 66.666kｍ
14/6/7 70,000km
14/10/26 80.000km
15/2/22 セカンドカー購入のため、サーキット専用車へ昇格？
16~17/3 エンジンO/H、EJ20改2,1L仕様へ
17/11/27一次抹消のためサーキット専用車に
18/1/ １８インチ２９５対応ワイドボディ化へ、足回りもGDB化で夢の114,3に
20/7/25 18秋のエンジンブローにより２度目のＯＨ実施。
ＨＫＳ４ＲでＥＪ２６仕様です。
20/11/15 十勝jr５０秒切り、cm９０秒切り達成！
22年頃 GC8ＤＣＣＤ付きミッション換装後、ブローさせたので、ＧＤＢ６速化
●エンジン
HKS2,5改2,6リッター仕様
HKS GT-Ⅲ４Ｒ
HKS 鍛造ピストン９9,75、燃料アップキット、プラグM45i、SQVⅳ、強化タイベル
東名 ハイカムIN２６０EX２６４
東名 ステンエキマニ
HKS 逆転インマニGDB-C型用
サード １１５０ｃｃインジェクター
HKS Stype オイルクーラー
OS R３C トリプルクラッチ
HKS 前置きIC Sタイプ
HKS F-CON Vpro
HKS EVC6IR2,4
HKS パワフロ赤
STI 各強化マウント
スバル純正ラジエーターＶＡＢ用
ケミテックPG55RC
オートスタッフ コレクタータンク
サード ２７５ℓ燃料ポンプ
ワンオフステンマフラー助手席側排気
純正燃料タンク半分加工
●駆動系
純正 GDB-D 純正６MT化
純正 GDB-E型アーム類
Rデフ クスコRS1.5way
カーボンペラシャフト
ウェッヅスポーツ（ブレーキフルード）
ウェッズスポーツ TC105N 18 10,5j ＋12
タイヤ ヨコハマA050 295/30/18
ブレーキF：ENDLESS 6POT323mm
R:ENDLESS S2 316mm
パッド：FR W003
●外装
不明 GTミラー
自作ダミーライト
汎用 オーバーフェンダー 片側７０mm
アンダースズキ製ドライカーボンアンパネ
純正 アルミ肉抜きボンネット（自作ダクト加工）
３面 HPIアクリルウィンドウ
フロント カーボンドア
不明 FRPリアドア
自作ＦＲＰトランク、リアクォータパネル、フロントリップスポイラー、ルーフパネル
HKS HIPERMAX Ⅳ SP F：34k R:26k
SARD GT-WING 030 GTウイング 2000mm
●内装
自作ダッシュボード
クスコ D1 クロモリロールバー
フルバケ ブリッド XERO MS
Sabelt ６点式シートベルト
バックスキン・ステアリング ３２パイ
ＲＡＺＯ シフトノブ
デフィ レーサーゲージタコ11000rpm
STI ブーストメーター
オートゲージ RSM52(水温・油温・油圧)
永井電子 No,4010(スピードリミッター解除)
No.4500シフトインジケーター
HKS サーキットアタックカウンター
●軽量化
いろいろ…
