musao244のブログ一覧

　にゃんじさんのブログの２号さん通信に触発されて

　みなさんとおなじように・・・・・


　ドライバーを準備して、ネジをホジホジ


　自分のモデルカーの裏？底？　　を見てみました。


　やったー（●＾o＾●）







　ちゃんと

　後輪内側のディフューザーといいますか、
　クロスメンバーまで再現されていました。

　ウッシッシ　^m^

　



　

　イグニッションキーを一つしか持っていなかったので、ブランクキーを探して国内のフェラーリパーツ取り扱い店に問い合わせすると「ごまんえん」との返事。

　しょうがないので合鍵屋をまわり、とりあえず合鍵を作ってもらったが、タイトル写真のように味気ない。

　そこで、




　オリジナルを型どり



　鍵の部分を切り取って本体部分をアルミパテで形成し



　削って、磨いて・・・



　お馬さん部分は銀粘土で作成。

　なかなかのできでしょ＼(~o~)／

　ちなみに、右側が今回製作した鍵ですョ

セキュリティーにかかわる情報ですが、
フェラーリワークショップマニュアルに記載がありますので、抜粋して公開します。


この時代のフェラーリ乗り、特に私のように正規ではないルートから車両を入手した場合、イグニッションキーやリモートコントローラーの予備が無く、ＰＩＮコードも解らない場合があると思います。

私が調べた限りでは、フェラーリのＰＩＮコードをＥＣＵからの読み出して、イモビライザー複製が出来る鍵屋は見つけられませんでした。（どなたか知っていたら教えてください）

みん友さんがされているように、フェラーリ正規代理店にいけば、車両番号から本社に問い合わせてＰＩＮを調べてくれます。
ＰＩＮコードを問い合わせする手数料４３０００円は、リモコンがなく、ＰＩＮコードもわからなけらば、絶対にエンジンがかからないので、いざというときのために必要な経費かと思います。


ＰＩＮコードがわかれば、下記の方法でイモビライザーを解除できます。
（イモビが壊れた、もしくは無くしたと設定します。）

１、予備の鍵で鍵を差して、ドアはとりあえず開けられますね。
２、鍵を差し込みます。（ＬＥＤ、左側４つのスイッチの下のランプはゆっくり点滅状態＝イモビライズ状態）
３、ＰＩＮコードの数字の回数イグニッションキーを回す。
　・下の例では、コードが３３２４と仮定して入力方法を示しています。
　・イグニッションを、カチカチと２つ目のディテント（メーターパネルの電気が点く場所）までまわして戻す動作を１回と数え、戻して次にまわすのに、２秒以上の間を開けずに３往復する。
　・２番目の数字を入力するので、２秒以上２０秒以内時間を開けて、次の数字を入力するため、同じように３往復する。
　・さらに２秒以上２０秒以内時間を開けて、次の数字を入力するため、同じように２往復する。
　・最後に２秒以上２０秒以内時間を開けて、最後の数字を入力するため、おなじように４往復する。
４、成功するとＬＥＤは早いフラッシングにかわるので、通常通りエンジンをかける。

注意点としては、途中で入力にミスしたら、２０秒以上あけて再度最初からやり直す事。
タイミング良くすれば、あわてる必要はありません。
ちなみに、０の入力は１０回まわすようですが、マニュアルには特に記載されていません。

車ネタではないので、大変恐縮ですが、

たまたま、ヤンキーズの本拠地に行き、
たまたま、田中将大が本拠地初登板、であったので
老体に鞭打ち、ヤンキースタジアムまで足を運びました。

良い玉投げていました。いきなり足に打球が当たったのが原因か、
寒い気候が原因か、たった一発だけの甘い球をHR。
さすがメジャー。

それで眼が覚めたのかその後は気合の感じる投球でした。





後続が追加点を許し、寒いので帰ろうかと話していましたが、
最後までいたかいがありました。

イチロー、日本一おめでとう。



最後、サヨナラを少し期待させられ、盛り上がりました。