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2021年11月22日 イイね！

ミッションの引っ掛かり対策のその後と近況

ミッションの引っ掛かり対策のその後と近況








　みなさん、こんにちわ！
　大変ご無沙汰しております。
　
　タイトル画像にあります、ボクスターの改造、
　友人モデナのクラッチの修理などしておりまして、
　愛車の手入れができないでおりました。

alt


　以前のブログでミッションオイルを交換してみましたが、
　やはり温まるとひっかかるミッションは改善しませんでした。

　alt

　その時見つけたクラッチフルードの漏れ。
　１分に１滴とごく僅かに漏れてきます。
　ラインを増し締めるると漏れる量が増加しました。

alt


　取り外したクラッチラインを繋げるブロック。
　写真上部に細いラインが入っているのがご覧頂けるでしょうか？
　その亀裂が外側はもちろん、内部まで浸透してました。
　フランジの締めすぎも否めませんが、温度変化による金属疲労なので
　いたしかたありません。

alt


　新しい物と交換しました。
　ちなみにこのパーツもヒルエンジニアリング製の対策品ですが、
　交換前のパーツも同じものでした。


　さて、折角なので友人のモデナのクラッチ修理について少し記載します。

　クラッチが切れなくなったと聞いたので、レリーズベアリングのシールが
　破れたのかと予想しておりましたが、

alt

　
　レリーズベアリングのサイドサポートが割れ、ベアリングを抑えるバネはミッシング、
　バネのホルダーがクラッチと干渉しクラッチは傷だらけでした。
　
　レリーズサポートが無くなったためレリーズ自体が回転してシールが溶けて
　固着した様で、動かなくなっていました。

　上記写真のホルダーはモデナのパーツとしては世界で欠品の様です、が
　４３０用では入手できました。
　パーツ番号は違うものの、全く同じものです。

alt

　
　レリーズベアリングを新調し組みますが、同じように組んではまたサイドサポート
　の劣化が起こり、割れることが予想されます。
　パーツ図をよくよく見ると、F1（後期モデル）は金属のサイドサポートが追加されています。
　写真の様に取り付けボルトからネジが延長されてレリーズの爪に嵌るように
　なっていました。
　なぜ最初からこうしなかったのか疑問ではありますが、これで同じ不具合は
　起こらないでしょう。
　ちなみにこのボルトを締めるのには特殊な工具が必要になりますが、
　頭をひねって考えれば市販されている物が使用できるので、
　自作することはありませんでした。


　　話は元に戻りまして、自分のモデナのミッションです。

　オイル交換でも治らない。
　さらに考えました。
　徐々に悪くなってきている、１速２速は問題ない。
　どうもシフトシャフトが悪いようだ。
　オイルの循環が悪い？
　そうです、ミッションのオイルフィルターです。
　さっそくパーツを注文して交換してみます。

alt


　フェラーリ純正品です。

alt


　とても汚いです。詰り気味といえばそうかもしれません。
　金属の細かい網のフィルターですから掃除をすれば使えるようになるかと
　思いますが、それほど値が張るものでもないので交換してみました。


　結果は、

　乞うご期待！　　　　　
　　　　　

　PS：　３か月振りに乗ったこともあってチェックエンジンが点灯しました。
　　　　のでテスターをかけてみたところ・・・・

alt

　
　いつも出ている点火不良の履歴は残っていませんでした。
　イグニッションの掃除が功を奏したかもしれません、が
　代わりに、気圧測定がおかしいようです。
　
　レオナルド君は１００項目以上のエンジンデータを診断できます。
　以前から左ECUの気圧測定値が高い傾向がありました。
　エアフロセンサーの洗浄で対処しようかと思っていましたが、
　安く手に入れられそうなので予備も含めて注文しました。
　必要に応じて交換したいと思います。

　最近はこんな感じでした。
　
　それではまた・・・・


　




　


Posted at 2021/11/22 12:11:05 | コメント(4) | トラックバック(0) | 修理 | 日記

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フェラーリにあこがれ続け、人生の折り返しを迎えて購入。お金の余裕はないので、維持・整備は自分の手で。 整備が趣味なので最高の素材を手に入れられて満足です。 ...
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