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　異音の原因を求めて、

　８月中旬よりばらしておりました。

　ミッションを降ろして、バックラッシを計測しますが、少し大きいようです。




　LSDを抜き出し、シム調整をしようと試みましたが、

　ベアリングのアウターレースが抜けません((+_+))




　しょうがないので、ピニオンの固定ボルトの増し締めと

　サイドカバーの面出しでお茶を濁し、元に戻すことにしました。



　確かにバックラッシは過多であるものの、アクセルON/OFFで鳴る音でないこと

　より、ドライブシャフトのジョイントの緩みによる音であると推測されます。

　しかし、バックラッシが大きい事はよろしくないので、今後の課題とします。




　TUBIのサイレンサーに変更し、組み上げます。



　秋のドライブシーズンに間に合いました～( ｀ー´)ノ


　詳しくは・・・　　「日本一安いフェラーリの復活」

　足回りからの異音の原因追及と修理のために

　分解している作業のついでに、細かい部分の修理もしています。

　


　エンジンルームのサイドパネルにある、樋。
　
　パネルから浮いてきているのをみつけたので見てみると、

　酷い錆び。

　ボルトは朽ち果て、ナット側は膨張して少し弾力のある樋部分を膨らませている。



　錆びを取り除き、錆止め剤を塗りこみ、シール材で袋ナットを埋め込んで修理。

　出来栄えは５０点。