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2021年11月22日 イイね！

ミッションの引っ掛かり対策のその後と近況

ミッションの引っ掛かり対策のその後と近況








　みなさん、こんにちわ！
　大変ご無沙汰しております。
　
　タイトル画像にあります、ボクスターの改造、
　友人モデナのクラッチの修理などしておりまして、
　愛車の手入れができないでおりました。

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　以前のブログでミッションオイルを交換してみましたが、
　やはり温まるとひっかかるミッションは改善しませんでした。

　alt

　その時見つけたクラッチフルードの漏れ。
　１分に１滴とごく僅かに漏れてきます。
　ラインを増し締めるると漏れる量が増加しました。

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　取り外したクラッチラインを繋げるブロック。
　写真上部に細いラインが入っているのがご覧頂けるでしょうか？
　その亀裂が外側はもちろん、内部まで浸透してました。
　フランジの締めすぎも否めませんが、温度変化による金属疲労なので
　いたしかたありません。

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　新しい物と交換しました。
　ちなみにこのパーツもヒルエンジニアリング製の対策品ですが、
　交換前のパーツも同じものでした。


　さて、折角なので友人のモデナのクラッチ修理について少し記載します。

　クラッチが切れなくなったと聞いたので、レリーズベアリングのシールが
　破れたのかと予想しておりましたが、

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　レリーズベアリングのサイドサポートが割れ、ベアリングを抑えるバネはミッシング、
　バネのホルダーがクラッチと干渉しクラッチは傷だらけでした。
　
　レリーズサポートが無くなったためレリーズ自体が回転してシールが溶けて
　固着した様で、動かなくなっていました。

　上記写真のホルダーはモデナのパーツとしては世界で欠品の様です、が
　４３０用では入手できました。
　パーツ番号は違うものの、全く同じものです。

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　レリーズベアリングを新調し組みますが、同じように組んではまたサイドサポート
　の劣化が起こり、割れることが予想されます。
　パーツ図をよくよく見ると、F1（後期モデル）は金属のサイドサポートが追加されています。
　写真の様に取り付けボルトからネジが延長されてレリーズの爪に嵌るように
　なっていました。
　なぜ最初からこうしなかったのか疑問ではありますが、これで同じ不具合は
　起こらないでしょう。
　ちなみにこのボルトを締めるのには特殊な工具が必要になりますが、
　頭をひねって考えれば市販されている物が使用できるので、
　自作することはありませんでした。


　　話は元に戻りまして、自分のモデナのミッションです。

　オイル交換でも治らない。
　さらに考えました。
　徐々に悪くなってきている、１速２速は問題ない。
　どうもシフトシャフトが悪いようだ。
　オイルの循環が悪い？
　そうです、ミッションのオイルフィルターです。
　さっそくパーツを注文して交換してみます。

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　フェラーリ純正品です。

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　とても汚いです。詰り気味といえばそうかもしれません。
　金属の細かい網のフィルターですから掃除をすれば使えるようになるかと
　思いますが、それほど値が張るものでもないので交換してみました。


　結果は、

　乞うご期待！　　　　　
　　　　　

　PS：　３か月振りに乗ったこともあってチェックエンジンが点灯しました。
　　　　のでテスターをかけてみたところ・・・・

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　いつも出ている点火不良の履歴は残っていませんでした。
　イグニッションの掃除が功を奏したかもしれません、が
　代わりに、気圧測定がおかしいようです。
　
　レオナルド君は１００項目以上のエンジンデータを診断できます。
　以前から左ECUの気圧測定値が高い傾向がありました。
　エアフロセンサーの洗浄で対処しようかと思っていましたが、
　安く手に入れられそうなので予備も含めて注文しました。
　必要に応じて交換したいと思います。

　最近はこんな感じでした。
　
　それではまた・・・・


　




　


Posted at 2021/11/22 12:11:05 | コメント(4) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2021年07月21日 イイね！

不思議？温まるとギアが重くなる

不思議？温まるとギアが重くなる









　　最初は昨年の夏、２０分ほど走ったら、
　３速からギアを抜くのひっかかりを感じた。

　冷えている時は全く問題はない、温まると・・・

　ひっかかるというか、重いというか、渋いというか、

　いずれにせよ何かがおかしい。

　不思議なことに温まった時だけ、しかも１速、２速は全く問題ない。

　３～６速、特に３速の出し入れが重い。

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　熱拡張すると重くなるので、ワイヤリングを確認した。

　どこも挟まっているような場所はない、

　第一、ワイヤリングが原因であれば、１，２速も影響を受けるはずである。


　３速のギアの渋さは乗る度に悪化しているように感じた。

　溶けたゴムのOリング内のシフトシャフトを動かしている感触だ。

　悩んでいても埒が明かないので原因究明に分解した。

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　何度も書くが、アンダーカバーの取り外しが一番面倒である。

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　ちょっとクラッチオイルが漏れている。

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　クラッチラインを繋ぐブロックに雫が付いている、

　増し締めするとさらに漏れてきた。

　ブロックにヒビが入っている様で、早速パーツを注文した。

　ここもモデナでは良くある不具合で、Hill Enginearingから対策品が出ている。

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　ホイルを取り、グラベルガードを取り、バンパーを外す。

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　バンパーを外すとシフトコントロールが見えてくる。

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　リンクを外して６本のナットを取り、

　ギアボックスからシフトコントロール部分を取り外した。

　この部分の動きが悪いのかと予想していたが、全く問題なし。

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　暗くて解りにくいが、ギアボックス側のシフトロッドを確認する。

　上から順に、リバース、１・２速、３・４速、一番下が５・６速のギアに繋がる。

　３・４速を動かすと「キュー」っと金属の擦れる音がする。

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　図で囲んだ１１番が３・４速のシフトシャフトで、

　５・６速のシャフト軸に被さっている形になっている。

　どうやら熱くなると金属が膨張し、滑りが悪くなっていたのではないかと考えられる。

　それならば今までの症状が全て当てはまることになる。

　決して悪いオイルを使っていた訳ではないが、徐々に悪化してきたことも、

　オイルの劣化で説明が付く。

　
　よってギアオイルの交換をする。

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　磁石にはあまり金属は付着していない。

　とは言っても２年以上交換していないので良い機会となった。

　LSDのオイルと兼用であるので、ある程度のスパンで交換は必須。

　ギアオイルを何にするか悩んで・・・

　指定オイルはSHELL　Transmission MA 75W-90
　粘度は９６（４０℃）１４．６（１００℃）
　　がしかし、入手が難しい。

　粘度的にはWAKOSがGも含めて近い。
　　がしかし、新しいブランドのも使ってみたい。

 　他に検討したのは、MOTUL 300LS　　でも、ちょっと固め
　　　　　　　　　　　　　　ASH ESE　７５W-90　　は、値段高め
　　　　　　　　　　　　　　オメガオイル　レッドラベルSpecil　　性能？海外では安いのに・・

　　ってことで

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　結局、これにしました。

　２．６L程しか抜けなかったので、

　UW-75全量とNC-70を１．５L　投入。

　
　クラッチのパーツが届くまで作業はお休み、

　これでミッションが直ってくれると嬉しいのですが・・・





　





Posted at 2021/07/21 14:42:14 | コメント(9) | トラックバック(0) | 修理 | クルマ
2021年03月17日 イイね！

フェラーリ火災　の　予防

フェラーリ火災　の　予防







　　
　　フューエルインジェクションのクリーニングのために
　　久しぶりにサイドパネルを外したら・・・
　
　　　ん？

　　alt
　　フューエルポンプの上部にガソリンが溜まっている・・・・
　
　　古いモデナではよくある症状の様だ。

　　いよいよ自分の車にもこの日が訪れた。
　　知人のモデナも同じような症状でポンプを交換した。
　　臭いで気付いたらしい。
　　
　　いつもクンクンしているのに気が付かなかった

alt

　　
　　大量に漏れ出している訳ではなく、ゆっくりと滲み出ているような感じ、
　
　　その証拠に溜まったガソリンの色が濃い。

　
　　燃料ポンプからのガソリン漏れは、時間の問題で起こるかと思い、
　　手に入るうちに準備しておこうと、ポンプは購入したばかり。

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　　さっそく交換作業開始！

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　　配線コネクターを外して、周辺のホースをコネクターから外すが、
　　古くて硬くなっているので、割らないように気を付けて・・・
　　
　　リングナットと楕円形のタンク蓋を同時に外さなけらば交換できません。

　　奥は見えない小さなボルトを大量に緩めて、
　　ガソリン臭い過酷な作業。

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　　タンクの底の枠にポンプの方向を合わせてはめ込み、
　　燃料計フロートを内部構造に合わせて設置。
　　タンクに落とさないように細心の注意を払って小さなボルトを締め、
　　無事交換終了。

　　
　　燃えるリスク、大きく改善！





Posted at 2021/03/17 21:53:24 | コメント(7) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2021年02月17日 イイね！

水漏れ修理とオイル交換

水漏れ修理とオイル交換








　燃料添加剤を撹拌させるためにちょっと出かけた。
　
　国道に出る頃には水温も上がってきた。
　
　ところが、水温が１００℃を超えて上がりだす！！

　だましだましなんとか帰宅
　
　アンダーカウルをはずしてみた・・・・・
　
alt

　
　エンジン前方を中心に結構な量の冷却水が漏れている。

　alt
　

　その辺りに水漏れを起こしそうな心当たりがあった。
　
　暖房用のホース、ウォーターポンプ付け根部分。

　ホースが脆くなっていた。

　他のパーツと共に新しいホースは手配済み、
　
　alt　
　
　さっそく交換することにする。

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　サーモスタットも交換しようと思っていたので丁度良い機会となった。

　さらにエア抜き用ボルトが折れるハプニングもあったが作業は無事終了！


　リフトアップしている序でにオイル交換も実施。

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　ワコーズ　４CR　５W-40
　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　クリック




Posted at 2021/02/17 14:16:12 | コメント(6) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2020年04月11日 イイね！

ダッシュボードの皮浮き・・・

ダッシュボードの皮浮き・・・







樹脂パーツのベトベトと並んで、フェラーリ特有の症状としてこの皮革の縮みにも
苦労させられます。
一度修理したはずのデフロスター周りがまたまた浮いて来ました。


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修理の為にダッシュボードを摘出するには、センターピラーの内装から外し始め、
天井サイド、ルームランプからサンバイザーまで全て外し、写真のAピラーを外さ
なけらばなりません(+_+)


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当然、グローブボックス、エアコンパネル、オーディオ、スイッチパネル、
ダッシュボードアンダーパネルを外し、やっと最後にダッシュボードに辿り着けました。


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今回は靴を伸ばすために売られている薬品を使用して皮を柔らかくし、
デフロスター固定部分周辺に接着剤を塗り、クランプで皮を伸ばしながら
接着する方法で修理しました。


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デフロスターの浮きもなくなり、日射センサー部分のたるみも取れ
車内から見ると特に違和感がないのでまずまずの出来ではないでしょうか？



序でに・・・

alt

エアコンコントロールパネルのバックライトが切れていたので交換。
T4.2というサイズ！


ダッシュボード摘出の苦労を見たい方は　⇒　クリック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私のホームページに飛びます
　

Posted at 2020/04/11 12:11:29 | コメント(12) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
 
 

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フェラーリにあこがれ続け、人生の折り返しを迎えて購入。お金の余裕はないので、維持・整備は自分の手で。 整備が趣味なので最高の素材を手に入れられて満足です。 ...
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