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　昨日、鈴鹿サーキットへ走りにいってきました。

　憧れの鈴鹿サーキット、まさか自分で走れる機会が来るとは考えてもいませんでした。

　午前９時過ぎには現地到着、受付を済ませ、講習を受け、晴れてチャレンジクラブライセンス

　が発行されます。

　午前の走行が終わった２輪が撤収するのを待って、パドックに移動

　「ケンジ９１１」さん、「せぷてんばぁ」さんも応援に駆けつけてくださいました。



　「べかちゃん」さん、「２号」さん、「しろいうま」さんの３台のポルシェに果敢に

　挑戦しようと思います。

　昼食後、ゆっくりと準備して、走行となりました。

　休みと重なったため、年末にもかかわらず５０台の満杯状態、上のクラスから流れてきた

　方もおられ、レベルの高さに圧倒されます。

　1周走り、一度ピットをスル―してコースに戻ります。その後２～３周位は気持ちよく走れました。

　スプーンの出口で、見覚えのある・・・カレラS・・・・グラベルにつかまっています。

　でも、大事に至らず良かったです。（応急処置をして２本目に出走される根性に敬服です）


　わたしは、みなさんに迷惑をかけながら、３分１０秒前後のペースで無事終了。

　しかし、ピットに戻ると・・・・



　お漏らししています。

　最初、結構な量で、ビビってしまい。　２回目の走行はキャンセル。

　老体のフェラーリにはやはり鈴鹿は酷かと思いましたが、

　色々チェックして、エンジンかけても漏れてこないので、単なるオーバーフローかと判断。

　でも、少し冷えてから、サブタンクを開けても、水は一杯？

　疑問は残るものの帰路に着いた途端、信号停車で水温が一気に１２０℃近くまで上がり、

　緊急停車。　レッカー屋や、保険屋に連絡。

　地元「しろいうま」さんの御好意により、受け入れ態勢を作って頂きながら、メカニックの方

　と電話でお話し、トラブルシューティング。

　結局、冷却水が冷える前にサブタンクの蓋を開けたため、水が逆流し、水路にエアーが混入

　その部分がエンジンに回った瞬間だけの、オーバーヒートであったようでした。

　今回も、ドキドキしましたが、結果みなさん無事で帰りました。（部長も安心？）

　

　今朝、完全に冷えた状態でサブタンクを見ると、タンクの３分の１位まで水が減っておりました。

　最後まで、みなさんにご心配をおかけして、また皆さんのやさしさに甘えてしまいました。

　今年、一年、お世話になりました。

　ありがとうございました。　

　来年も宜しくお願いします。
　

　　技術部長を拝命するからには、(@_@)

　日ごろのたゆまぬ努力が必要です。

　　今回は、忙しいスケジュールの合間に、

　ドイツ、ハイデルブルグ郊外にある、

　「シンスヘイム自動車技術博物館」に

　研修と言う名目で、遊びに行ってきました。＼(~o~)／

最初は、アメ車。キャデラックが回転しておりました。


残念ながら、個人的にあまり、興味はありません。(>_<)

これは、BMWが作った最初の２輪だそうです。(~_~;)


定番のベンツたち、流石本国です。＼(◎o◎)／！


ドラッグカーも沢山置いてあります。アメ車がなぜか多かったです。

ここからは、戦隊物。　これも興味はありません・・・・

あれ！真ん中に何か！　黄色い物発見！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

なんと、ユンカーにこんなマークが・・・

気を取り直して、２号館へ移動
機関車などの鉄の塊がごろごろ、

やっと、本命の車たちに会えました。＼(~o~)／
まずは、ティレル


空中に浮いた、３６５GTO（間違ってたらごめんなさい）

となりには、ディーノも浮いてました。
　
うん十億円の２５０GTO

カウンタックは、内外ピカピカ！

F1も充実していましたね～　( ..)φメモメモ
１０台以上、並んでいます。


これ、私の車に付けてみたい。
ちゃんと説明書きもあります


ランボルギーニもありましたよ、(^.^)/~~~


これ何か解りますか？


屋上には、コンコルドが乗っかっています（タイトル画像）、そこへ螺旋階段で登り、
機内に入って、一番前まで歩いて行くと、コックピットが見れました。


高いところは苦手です　(@_@)