バッテリー交換（2回目）

2015年に交換したバッテリーも約７年半が経過し、パルス充電しても1日もたなくなってきました(´；ω；`)ｳｩｩ
さすがに限界ですので交換しちゃいます(^^)/

今回は前回の「BOSCH Silver X」からグレードを下げて、「BOSCH PS-I」に変更。
来月には８回目(17年)の車検も控えているので、準備も兼ねて少しでも節約です(;^ω^)

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充電済みの新品なので必要ないかもしれませんが、念の為、初期充電してから交換しました。
屋外だと気温が低く、充電効率悪そうでしたので、室内に持ち込んで放置です('◇')ゞ

初期充電完了後、古いバッテリーを取り外し新旧並べて記念撮影！
あまり意味はないですね(^^;

装着前にインジケータを確認してみると、「Silver X」は真っ黒！新しい「PS-I」はしっかり緑色で良好です♪

いよいよ装着！
トランク内右カバーを剥がした中の、この隙間に収まるのですが、何せバッテリーがめちゃくちゃ重くて出し入れに毎回苦労します( ﾟДﾟ)
何キロあるんだコレ？腰痛持ちにはキツイですΣ(￣□￣|||)


※重量はパッケージに記載されてました。24.8kgだそうです!┗(；´Д｀)┛超おもてぇ

ガス排気パイプを忘れずに接続してから奥に押し付け、手前側を金具でしっかり固定。

先に「＋」側のケーブルターミナルを接続してから、最後に「－」側を接続して完成♪

ヒューズの付いた赤いケーブルは後付けオーディオアンプのバッ直用です('◇')ゞ

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仕上げに、バッテリーを交換した事をコンピューターに教えてあげる必要がある為、ISTA-Dでレジストレーションしておきます。

容量は前回と同じ100AhでAGMでもないので、110Ah設定のまま変更なしで問題ありません。

これをしておかないと、車両側で誤認識したまま、古くて劣化したバッテリー向けの充電をされてしまい、せっかくの新品バッテリーの寿命を縮めてしまいますので要注意！

純正バッテリーではないので、「いいえ」を選択して登録完了です。

同じ距離数で２回づつ記録されているのは、私の操作ミスで、前回は最初に「INPA」で登録後に続けて「Tool32」でも登録してしまい、今回も先に「INPA」での登録後に「ISTA-D」でも登録してしまった為です(;^ω^)

まぁ、自分で管理してるので気にしませんですけどね(^^♪

次に交換するのは、また７年後くらいになると思いますが、それまで壊れず乗り続けられるかの方が心配です( *´艸｀)