新型コロナ対応で

新型コロナ対応のため外出はアルミテープチューニングの試走（高速パーキングのトイレは使わない）と近所の食材買い出しや健康維持的散歩のみになりました。




結構街なのですがスーパーには午後行けば空いていることがわかりました。
いつものGWならばもう少し旅に出ますが今回に限っては車いじりが捗ります。

エンジンルームにも手を入れはじめました。もともと銀色のパーツが散在しているのでアルミテープを貼っても目立たないです。


ブレーキやパワステオイルライン


オルタネーターラインやエンジンオイルチェックつまみ


ラジエーターホース上側


バッテリーマイナス端子の周囲



最初から素性がいいのか劇的なパワーアップは感じないですがパワステオイルラインだけは笑ってしまうほど効果が大でした。
エンジンやギアボックスの下部に対策したらもっと良い効果が得られると思います。



XVハイブリッドを2014年5月に買って7年弱経ち買い替えましたが、WRX-STIは絶版直前の旧型フレーム系統だからか静電気対策は大して進んでいないと思います。
逆に言えば伸びしろが残されていることになりますから今後が楽しみです。
スバルは燃費対策が他社より遅れていることもありハイパワーマニュアル車は当分出せないと思いますからWRX STIを壊さないようにできるだけノーマルで乗り続けようと思います。アルミテープチューニングに関してはスバルディーラーではお咎め無しですので点検整備は従来通りディーラー扱いでやろうと思います。

シングルターボエンジンはトルクの段付きも無く扱いやすいと思います。
4千回転以上8千回転までのの伸びは他車に無い魅力だと思います。
すでに低回転のトルクもアルミホイールへの静電気除去対策で軸受けグリスがサラサラになり回転抵抗が減ったので街乗り加速も普通に可能となりました。


次第に欠点がなくなってきてWRXが本来持っている性能が発揮できるようになりました。
良い選択だったなと思い、許容してくれた嫁さんには感謝しようと思います。燃費がイマイチなので自動車税は満額払いですがうざったいアイドリングストップが無いので全く後悔していません。