リアフレームから直接静電気を除去しました

今日も長くなりそうですのでブログに書きます。
昨日行った2系統の放電アンテナに導通させる配線を追加しました。
引っ張り出したアルミテープはリアサスペンションのトップマウント近くまででした。

リアのサイドパネルをバリバリ外しました。いつもの白いやつではめ込まれているので引っ張るだけで取れました。
上部リアピラー


シートベルト下あたりのパネル


リアサイドシル（リアシートのロックを外す必要があります）


リアのサスペンショントップマウントのボルト2箇所周囲を囲みました。そのアルミテープを昨日の放電アンテナ2系統の導線と接続しました。

トップマウントのゴム部分にも導通させました。

縦に太いフレームが有るのでそこに導電性アルミテープを貼っていきました。


エンジンヘッドからフロントフレームにアースケーブルが接続されて伝わってきている大量の静電気を取り出して、スペアタイヤ下の外気にさらした放電アンテナに流して空気中に捨ててしまいます。

リアのトランク上部にも太いフレームが渡してあるのでそこにも導電性アルミテープを貼りました。

今回は枝葉の部分からチマチマ静電気を除去するのを止めてフレームを狙い撃ちすることにします。そのほうがバランス良く除電できると思います。

もちろん反対側も同様に対策しました。


また、樹脂パネルを取り付けるクリップの穴にも導通させました。

これは樹脂パネルから静電気を除去するのが目的です。

上の写真はよ～く見るとリアガラスにも導通させています。
アルミテープブラックでカバーしてしっかり放電させました。


リアウィンドウの気流の剥がれが抑制されるのでグリップが向上します。
反対側も同様です。下は後ろ席のサイドシルまで導通させました。


窓も同様です。熱線プリント部分は短絡防止のため貼りませんでした。


導線はゴムシールの下にも導通させました。ゴムから静電気を除去します。


リアシートの後ろ側とサイドシルあたりまでの静電気を徹底的に除去しました。


エンジンの高回転域で排気音が大きくなりパワーアップしました。アイドリングは普通に静かです。
高速道路で高回転まで回して静電気バランスを整えました。
排気のヌケがかなり良くなるので、ギリギリまで燃調マップをいじった車両に対策するとエンジンブローするかもしれません。
リアグリップが増すのでフロントが少し頼りなく感じます。
もう少し前方まで導通経路を作ってバランスを直そうと思います。