車体中央から静電気を除去したらずいぶん良かった件

フレームグラウンドの静電気放電で良さそうなボルトが床下中央部にあります。
センターエキゾーストカバーの取付ボルトです。


スタティックディスチャージャーは強力なものを作りました。

部品
アーシングターミナル

SEIWAKOUGYOU [ 清和工業 ] ア-シングタ-ミナル 錫メッキ [ 品番 ] ET1
https://www.amazon.co.jp/dp/B00D3V17OG/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_CP79VN0WT4DY92JKY3QE?_encoding=UTF8&psc=1




前回と同じ圧着スリーブ



ターミナルのネジに合わせてネジ切りしました。M8 ピッチ1.25

前回同様にアルミと銅を混ぜたワイヤーをターミナルにねじ込んだ圧着スリーブに差し込んで圧着しました。

圧着で変形するのでスリーブはターミナルからほどけなくなります。ちょっと錆びないか心配です。スリーブにアルミテープ巻いたほうがいいかも。

鉄製のホースバンド

日本製のものです。ギザギザ加工した導電性アルミテープを巻きました。排気管が錆びないように卑金属鉄製のものを選びました。


今回は4輪をスロープで上げました。


カバー取付ボルトと、排気管のタイコと触媒の中間点を狙いました。


スタティックディスチャージャーをホースバンドで固定し、アース線ターミナルも挟み込みました。ターミナルを曲げて抜け止めにしてあります。

バンドをきっちり締め込みました。

この取付ボルトはセンタートンネルにねじ込まれています。


線の長さをベストに決めてターミナルを圧着しました。体重を使えないので必死でした(笑)


仕様通りのトルクで締めました。ターミナルを供締めしたのは自己責任になります。


スタティックディスチャージャーの主目的はボディアースからの静電気放電です。


床下は走行風が当たるので静電気を大量にコロナ放電できます。


ここにはプロペラシャフトの軸受けベアリングがあります。グリスが柔らかくなり回転抵抗が減ります。


バランスがいいのでフレームグラウンドから静電気を除去するのにベストなのは床下中央部だと思いました。


感じた効果は下記の通りです。
・ゼロ発進が楽
・乗り心地が更に良くなった
・車庫入れで段差に乗ってもエンストしにくくなった
・排気の抜けがいいのか排気音が小さくなった
・アクセル操作に即応する車速の乗りがキモチイイ
・空走時の速度落ち込みが更に減った

私は自作しましたが業者さんでも似たようなものを施工されています。
エアプレーンタイプEXアースキット(imp10)
http://rst-cs.com/
工賃税込み価格：5,830円
お店は神奈川県にあります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/343954/car/2311098/8846093/parts.aspx

よろしかったら試してみてください。特にお勧めします。