リアシートの下から静電気を除きました

今日はリアシート下から静電気を除きます。
水拭きでホコリやゴミを取りました。


リアシートの座面はこの黒いレバーを矢印方向に引っ張ればロックが外れて持ち上げるように外せます。レバーは2箇所あります。


この背面の下にあるボルトを狙いました。このボルトはリアシート背面のヒンジ部を固定する黒い鉄板と車体フレームを結合させています。黒い鉄板は車体フレームにがっちり固定されています。

厚い鉄板が重なる部分は静電気除去に最適です。
ここは少ししかスタッドが余っていないのでスタティックディスチャージャーを供締めします。


ラチェットレンチならちょうど良い作業空間でした。ここは高めのトルクで締めてあります。




助手席側の後ろも同様に装着しました。


次は燃料タンクを狙いました。
こちら運転席側です。
プラスネジ4本ほどけばハッチが開いて車外に吊られている燃料タンクが見えます。


汚れを清掃してから燃料ポンプを入れて締め付けてあるナットにスタティックディスチャージャーを装着しました。


こちらは助手席側です。
同様にスタティックディスチャージャーを装着しました。


アルミテープの放電系とフレームグラウンド接続系をアルミテープで接続しました。


前回は燃料パイプの装着が甘くてガソリン臭かったですが、ロックさせたので今回は大丈夫でした。前回たまたま製造の不具合を発見できてラッキーでした。

あとはハッチを閉じて、スタティックディスチャージャーとアルミテープの接続をしっかり行いました。
燃料パイプの束とスタティックディスチャージャーを最短距離で接続しました。


こちら運転席側です。同様にアルミテープでボルト同士を接続し、アルミテープの放電ラインをフレームグラウンドに接続しました。


燃料タンクのポンプや燃料パイプや車体フレームから静電気を除去しました。


座面を戻せば全く普通に見えます。


試走してすぐに感じたのは、従来よりアクセル開度が少しで普通に加速できることです。



この現象は何日か走ればECUが補正してくれます。
1時間ほど走ると次第にリアサスペンションの乗り心地が柔らかくなり突き上げが減りました。

静電気を除去するチューニングは自動車の寿命を伸ばしてくれるのでしょうか？
地下に駐車して風雨や日光を避けていますが錆びの成長具合はどうなるでしょうか？


短期的には好ましい乗り味・性能ですが、長期は不明なので今後も観察し続けようと思います。

よろしかったら試してみてください。
私はもう少し進めてみるつもりです。