タイヤバルブの静電気計測

トムイグさん、こんばんは✨
ゴムバルブと金属バルブでは仕組みが違いますが効果はどちらも期待できそうですね😆
金属バルブでシリコン＋外歯ワッシャーは効果抜群でした👍
ゴムバルブに合うシリコンホースの内径は10mm位でしょうか？

こんばんは
先程ホイール拝見していました。かっこいいなぁ
ゴムバルブの場合、内径10ミリで入ります。ホームセンターで10ミリまでは簡単に手に入ります。

こんばんは(^^)
シリコンチューブ付けて２４時間放置、その後乗り心地の固さが強くなってしまいました。しばらく走れば靭やかさが戻ってきましたが、装着直後程の燃費と乗り心地ではありませんでした。
タイヤに関してはマイナス静電気供給が多過ぎても少な過ぎても普通の走行では逆効果なのかもと推測し、シリコンチューブを約半分の１ｃｍ程度の短さにして、濡れた路面走行でリセット(+0.0表示)してきました。
放電能力で釣り合う条件も変わってくるとも考えられます。
「-7.2」計測値に関しての御考察、おっしゃる通りだと思います。
マイナス静電気の活用って面白ですね。

こんばんは
静電気除去はモグラ叩きの面がありますから車両全体の中でのバランスを考える必要があり、他の部位からの静電気まで末端に引っ張ると違和感を感じます。
最もたくさん静電気が起きるのはガソリン車ならピストンとシリンダーの摩擦。その次にタイヤと道路の摩擦。その次は車体と空気との摩擦です。
フィットの場合はちょっとわからないです。すみません。
例えばもしフレームの中にウレタンが注入してあるならそれが静電気の巣になる場合も想定されます。
私はフレームにアルミテープの導通経路を貼りめぐらせて、外刃ワッシャーで空気中にコロナ放電させました。ドア周りのゴムの下に大量のスポット溶接がありますが、それら全部をアルミテープで接続して床下の外刃ワッシャーで走行風を当てて捨てています。

ホイールにシリコンテープも良さそうですね。

こんにちは
ホイールバランスの都合上、反対側の内面にふっ素樹脂粘着テープを貼ろうかなと思いましたが粘着力がアルミテープより少し弱いので躊躇しています。洗車や走行にテープが耐えられるか⁉︎を試してみようと思います。