トムイグのブログ一覧

ワンコを飼い始めたのですが、日頃昼間留守がちでほったらかしなので初めて泊まりで接待してあげることにしました。





ワンコ連れ可能な宿泊施設があり、嫁さんと行ってきました。
場所は天橋立あたりです。

プールまで付いてますけど雨降りで寒いのでムリでした（笑）


材料を支給してもらって自炊する感じの自由な宿でした。最近こういうのが流行りのようです。

イワタニのカセットコンロたちが大活躍


部屋まで材料を配達してくれます。


車庫からウォークインできる別荘のような宿でした。


ちょっと雪っぽい雨降りでした。


クロストレックは小型犬用のケージをそのまま載せられました。セダンでは無理なことでした。


なかなか楽しい宿でした。
ワンコも楽しんでくれました。


リアクターによる静電気除去の効果なのですが、リアクターの台数を増やすにつれて効果が感じられる様になりました。


車両全体から静電気が減ってくると、例えばカーナビの画面にホコリが吸着されなくなってきます。


もちろん車両の性能が上がってきます。
加速性能も良くなり、乗り心地が良くなり、燃費も改善されます。

燃費計算


スタッドレスタイヤ、高速道路7割、2名乗車でリッター15キロを超えました。wrx stiの1.5倍も走ります。
帰宅後簡単に手洗い洗車をしました。




もう少し除電を進めると空気抵抗が減ったり、ボディやガラスの水弾きがバチバチに変わってくると思います。

お疲れ様でした。


今後も頑張ります！

エンジンルームを眺めていて、よくわからなかったのがこのあたりです。

床下から2500ccエンジンの前面を見上げると、排気を上まで少しだけ持ち上げています。



ディーラーに丁重に頼んで資料を少しいただきました。




EGRクーラーという燃費向上のためのシステムだそうです。



DENSOの資料　ネットで拾いました
　排気を冷却水で冷やしてから吸気に混ぜて燃費を2〜3パーセント改善できるそうです。


このあたりから静電気を除いたら楽しそうな気がします。

リアクターはパイプ上に作成することが多くなりました。


アルミと銅でできたベルトのおかげで従来よりコンパクトにできるようになりました。


今度は小さなケース入りにもしてみようと思います。
安価なケースを百均で買ってきました。


サイドフェンダーのカバーを外せば、


小さなケースならば入りそうです。


クリップの外し方もわかりました。



いろいろ循環系やゴムなど、楽しめそうです。



車両の資料については、メーカーに頼んでも10枚ぐらいならば貰えるそうです。

さぁどこから試そうかな？
よろしかったら静電気の除去をお試しください。
ちょっとずつ本来の性能が引き出せるようになるはずです。

クロストレックストロングハイブリッドのエンジンアンダーカバーを外して観察したので記録を残します。
前にはクリップが5個あります。

側面には4個クリップがあります。


エンジンアンダーカバーは青丸のところのボルト4個と赤丸のところバンパークリップ13個で固定してありました。


アンダーカバーより奥にジャッキアップポイントはあります。右下のハッチはエンジンオイルを抜くときのものです。

この写真はアンダーカバーの奥側ボルトを解いているところです。


この車両は油性のスリーラスターという黒い錆止め塗装をしてあるのでこの後ちょっと見づらいかもしれません。

エンジンアンダーカバーを外す前にこのサイドのバンパークリップ左右１つずつも外すことを推奨します。そうすればエンジンアンダーカバーが楽に外れます。そうしないとカバー内側の遮音材が引っかかって破れたりします。


私は失敗してちょっと破れました。


ここも少し引っかかっています。


サービスマニュアルのコピーをディーラーで貰いましたが情報不足で役立ちませんでした。マイルドハイブリッド車は少しカバーの形状が違うようです。



この前後に伸びるアンダーフレームはクロストレックに車名が変わった時に追加されました。これのおかげもあり、クラッシュテストの成績が良いです。
2023年の結果　日経よりスクショ



途中まで無料で見えます。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09434/

スバルはこういうところにお金を使います。
まるでウマのような構造になっています。


日本でのテスト
https://youtu.be/UeSoS3Sko0Y?si=W1-adsr_V5tEPpmM

アンダーフレームの錆止め塗装　元はクリア塗装無しのブルーだと思います。ここが凍結防止剤水溶液が垂れていちばん錆びるところ。


こんなところにインバーター冷却水の循環用電動ポンプがありました。


クロストレックストロングハイブリッドの場合、パワーコントロールユニットはエンジンの上に載せてあり、冷却水は静電気を帯びているはずですので冷却水の経路で静電気を相殺するリアクターを装着すれば車両に帯びる静電気が減らせると思います。


ブレーキバックプレートにはクーリングの穴がありました。


エンジンの２つのシリンダーヘッドからは当然のようにフレームに静電気やノイズを逃すアーシングがされています。フレームに逃す静電気を削ると車両全体から静電気が減ります。


エンジン前方にもいろいろパイプがあるので楽しめそうです。


もちろんトランスアクスルにも後々アクセスしようと思います。


以上、とりとめも無いですがメモっておきます。

◾️ご注意
車両下に潜ることにはリスクがありますので、ジャッキ上げだけで下に潜るのは絶対禁止です。
ジャッキは振動やショック、足場の崩れで簡単に滑ります。

乗り心地も良いしシートが優しいホールド感なので家族で旅行に行くのにも良い。パワーがあるので止まれの場所でしっかり2段階停止するのが苦にならず安全運転になる。アイサイトプラスも強力なので安心。
納車後1ヶ月でかなり高い満足度。

時々百均を徘徊して静電気対策に使えそうなモノを探しています。

ダイソーで買いました。110円です。造花の飾り物（敷き砂）などで使われる想定の商品のようです。




ゼオライトとは⁉️
https://jza-online.org/about/q1/

多孔質のため吸着能力があるそうです。
自動車の触媒の中で汚れ物の吸着に使われたりしているそうです。
ガイガーカウンターで測ったところ、そこそこリアクターで使えそうな放射線を出していることがわかりました。
平均0.11マイクロシーベルト


こちら比較のため
テラヘルツ鉱石
0.13マイクロシーベルト


トルマリン


平均0.09マイクロシーベルト


詳細は不明ですが近々リアクター（車両用帯電電荷低減装置）用に使ってみるつもりです。