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私のGW後半は残念ながら仕事になってしまいました。そのため普通に新幹線で京都まで帰りました。ちょこっと奈良の実家に寄ってアクア君を借りてきたので静電気除去技術に関して観察することにしました。

2016年12月に納車され、近所の買い物にしか使っていないので走行距離は500キロ以下です。

エンジンから発生する静電気から遠ざけるために電子機器のBoxはこんな遠くに設置してあります。左右同様に設置してあるので衝突センサーかもしれません。



Boxはステンレス製の生板に囲まれていてエッジからのコロナ放電で静電気を除去しているようです。


インバーターから出ている電力ケーブルにもメッシュ状の放電対策があります。


冷却水の補充栓もステンレスのプレス板が使われていて放電できます。トヨタ車はDENSO製の部品が使われていてこのあたりが海外製を多用するスバル車より有利だと思います。


ブレーキ系統も生の導電性金属ボディが使われています。かっちりしたブレーキフィーリングが得られます。


制御装置も放電対策されています。


床下も巨大なアルミ。

エキゾーストもアルミ板カバーが多用されていました。


同じハイブリッドカーでも塗装された鉄板や樹脂製部品が多いスバル車とはずいぶん違いますね。


そういうわけでスバル車は静電気除去チューンの伸びしろが大きいので楽しめます。カタログ値以上の性能が出せそうな気がします。