トムイグのブログ一覧

先日リアスタビライザーを放電アンテナにしてリアサスペンションの後ろ側のゴムブッシュを柔らかくしました。今回は前側を柔らかくします。
これを柔らかくするにはやっぱり放電アンテナ作成が良さそうです。


ちょうど樹脂製の燃料タンク保護カバー表面が風通しが良さそうだったので利用することにしました。
赤丸部分をギザギザ加工した導電性アルミテープにして、それ以外はゴムブッシュまでの導通経路です。

しっかりアルコールを染み込ませたダスターで清掃してから、導電性アルミテープを凹凸に追従させて貼りました。ゴムブッシュ自体にはギザギザ加工した導電性アルミテープを貼りました。

反対側も全く同様に対策しました。


今回の作業もダイソーのワークライトが役立ちました。


走行して試したらリアサスペンションがさらに優しい感じになりました。段差を乗り越える際はリアよりもフロントのほうがショックをきつめに感じるぐらいです。
地味な内容ですが効果は確実ですので、もしよろしかったらお試し下さい。

マイスバルからお詫びの文面が届きました。報道されている新車完成検査を有資格者以外の者が行った件でした。

リンク先を読んでみました。お役所様に申請した型式認定の書類に準じた検査員がスバルには4名しか居なくて、実務はそれ以外の者が行ったようです。この文章には結局誰が行ったのかの詳しい記述は無いです。
この4名が検査した車の台数はそんなに多くないのではないでしょうか!?




どの個体を誰が検査したのかの記録が残っていなかったら、日本国内に出荷したスバルで車検を受けた記録の無い従来出荷車全数を念のため検査しなきゃならない解釈になると思います。
サンバーのリコール対応で忙しいスバルディーラーはさらに忙しくなりそうですね。ちなみにうちのXVくんはもうスバルディーラーで車検を受けたのでリコール対象からは外れると思います。

この検査制度は国内向け出荷のみが対象なので海外出荷分は無関係になります。つまり日本向けは余分な検査で追加コストをかける法律になっているようですね。私は北米向け程度の検査を受けているのだから別に騒ぐ気持ちも無いし、腹もたたないです。いわゆる「非関税障壁」程度の話しです。

こういうお役所仕事はいろいろあります。例えばスマホの技術適用基準もそうですね。海外から来た観光客が持ってきたスマホを日本国内で使っても電波の混信が起きたりはしないのに、日本人が海外モデルのスマホを買ってきて日本国内で使うと厳密には法律違反になります。無駄な費用は結局消費者が払います。日本メーカーがグローバルで競争力を失う原因のひとつになります。
報道ではお役所仕事批判を明確にしないで、コメンテーターがやんわりと解説する程度で役に立たないですね。リコール費用は将来的にはスバル車の売価に乗せられることでしょう。
私はスバル車が好きなのでまたスバル車を買うと思います。ただしXVくんが気に入っているので買い換えはだいぶ先になると思います。