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ひースポさんやノンタマさんが試されたホイールナットへの導電性アルミテープ貼りを私も試してみました。
まずはアルコールを染み込ませたダスターでバッテリーのマイナス端子とホイールナット5個×4本を丁寧に清掃しました。いつもホイールや樹脂には軽くウルトラグラスなんとかという名称のメンテナンス液をコーティングしているのでそれも除去するよう意識しました。


そしてマイナス端子と前輪のホイールナット間の抵抗値をロックナットと普通のナットの各々を測りました。

測定にはワニグチやエーモンの銅線を使いました。


エンジンは停止しています。がドラレコやバッテリー電圧チェック用デバイスが動いているのでバッテリーは働いています。


前輪のロックナットからマイナス端子まで


4.2Kオームでした。


前輪の普通ナットからマイナス端子まで


27Kオームでした。


後輪のロックナットからマイナス端子まで



1.1Kオームでした。


後輪の普通ナットからマイナス端子まで


25Kオームでした。


ロックナットのほうが導電性が高いようですが導通しているわけでもありません。リアのホイールナットのほうが導電性が高いようです。

とにかく最大限にアルミテープ貼りをしてみました。
最初に薄い導電性アルミテープ


その上に導電性銅箔テープ



ゴム板の上で裏側からローレット加工した厚手のギザギザ導電性アルミテープ


を最後に貼りました。4輪とも全く同じです。


当初はエンジンのふけあがりが悪くなりましたが、一度駐車して昼食後に再度試したらECUが対応したのか？あるいはホイールナットからの静電気自然放電が進んだのかは不明ですがエンジンは元気に戻りました。
得られた効果は
80km/hぐらいから吸い込まれるように加速する
リアサスペンションの硬さが取れた
タイヤ4輪のゴムの感触が増した
でした。
静電気放電のおかげでナックルあたりのベアリング油脂やゴムブッシュやタイヤが柔らかくなったのだと思います。
燃費はあまり興味が無いので測ってませんが何らかの効果は得られると思います。



私は気に入ったのでこのまま採用します。
もしよろしかったら試してみて下さい。

ひースポさん、ノンタマさん、ありがとうございました！