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そろそろ納車ですのでカーナビ等のインストール準備をしています。
スバル製ののれんわけハーネスにエーモン製のアクセサリ線の分岐ターミナルを付け、ギボシの分岐線を自作しました。


電線もギボシも車載用に設計されたエーモン製を使っています。


フレームアースもエーモン製のターミナルでまとめることにしました。カーナビオーディオ用のフレームアースは別途確保するかもです。
ハンダ付けはへたくそなのでできるだけ圧着で済ませました。

カーナビを家庭用電源で動作させるためのスイッチボックスの中身だけはハンダ付けしています。


配線まとめには導電性アルミテープを使います。先日トヨタ自動車の特許をご紹介しましたが配線被覆にも静電気が堆積しますのでコロナ放電させます。


特に寺岡製作所のNo.8303はこういう用途に厚みが最適でUL規格に合格しているので安心できます。

車から電子デバイスを外すときも手で簡単にちぎれ、糊残りが全くありません。

ボンネットの穴から走行風が当たる網の蓋にも導電性アルミ箔粘着テープを貼りました。こちらは薄手のNo.8304を使いました。隙間をわざと開けて金属エッジからの放電を狙っています。


裏側にも大量に貼りました。網にも少し接触させました。これは網の帯電で風の通行を妨げないようにするのが目的です。


WRXは足まわりが固められているので1万キロも走れば内装がこすれて盛大にきしみ音が鳴るようになります。静電気除去はそれにも有効ですので今後挑戦しようと思います。