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日曜日にバックギアスイッチ交換のリコール修理を受けました。



写真はエンジンとミッションがつながったままで、エンジン前方のエンジンマウント２か所とブルーのジャッキで支えられている状態です。ジャッキのネジ回しに連動してミッションが上下するので感動しました。


私の場合はミッション下のゴム付き部品を全部交換していただきました。（部品代有料）


ボルトナットを外してゴムを挟んでから再度締め直しをしました。これはミッションマウントをセットしているところです。


車両全体で見れば上記赤丸の部分に関してボルトナットを緩めて、再度締め直したことになります。



締める際は全部トルクレンチで締め込む力を管理していました。
これは量産時の作業よりよっぽど精密です。


この写真はインドのスバル工場でアウトバックのフロント駆動ユニット全体固定のボルトを締めているシーンです。電動のインパクトレンチで締めているだけ。

日本の矢島工場でも見学しましたが自動化されたレンチで一気に締めていました。

そうすると今回の修理は「駆動系のアライメント調整」と言えるのではないでしょうか？



もし今回のリコール修理をめんどくさいとか社外品の部品付けてるからと躊躇されているのでしたら、一度スバルディーラーで相談してみてはいかがでしょうか？

私もオカルト系の外刃ワッシャーとか、ヘンテコな導電ワイヤーとかつけてましたが、文句言わずに外して再装着してくれました。
日頃は入庫禁止でもリコール作業ですので特段の対応をしてくれると思います。

作業後、加速減速のスムーズさの体感が明確に変わりましたので、皆様にお知らせしておきます。うちのやつのみハズレだっただけかもしれませんが（笑）

参考
　オカルトチューン：
　エンジンのスタッドボルトから静電気を放電させました
https://minkara.carview.co.jp/userid/1160010/blog/d20210401/

　スバルの工場ご視察会に行ってきました：
https://minkara.carview.co.jp/userid/1160010/blog/d20190915/


サービスマニュアルの記述：