トムイグのブログ一覧

今日は少し嫁さん連れて遠くの駐車場までドライブし、作成したリアクターを現地でシビックタイプRに装着させていただきました。この車種は人気がありすぎて現在受注を中止しているようです。
静電気放電関係のチューニングは初めての車両とのことで効果は今後感じていただくことになります。

以下装着時の記録です。
ケース表面傷防止の仮止めテープは剥がしました。


ガタつき防止のため事前にケース裏面の窪みにスポンジ状の発泡ゴムをはめ込んでおきました。


前回偵察させていただいた時にエンジンルームを撮影し本体は手前側に固定し、端子はバッテリーマイナス端子に装着することだけザックリ考えておきました。

本当はもう少しバッテリー近くに本体を置きケーブルを短くしたほうがリアクターとしては良いのですが、エンジンの発熱の都合もあり余地が無いので無理でした。

今日は雨降りだったので屋根のある場所を探したのですが想定以上に斜めに降雨があり私の場所選定がちょっと良くなかったです。すみません。


本体はしっかり固定されたコントローラーの箱に結束バンドを十時に巻きつけて固定しました。樹脂に傷がつかないよう発泡ゴムスポンジを使いました。ハーネスやケースに擦れて切れるトラブルは起きない場所がギリギリ確保できました。


6ミリ径の端子はバッテリーマイナス端子固定のボルトナットに供締めさせていただきました。
このナットは外すのに苦労しました。安全のため完全には解けないようスタッドに工夫がしてあるのは各メーカー同じようです。締付け強度が要る構造だったのでナットの材質変更は行いませんでした。


リアクターのケーブルは経路固定のため軽く結束バンドで固定しました。

マイナス端子を外したのでECUの学習から始まるはずなのですが始動には時間が全く要らず、wrx stiほどの不安感は無くて良かったです。


ハイパワーマシンなのにものすごく静かなので驚きます。アクセルを踏み込んだらすごいことになるのでしょうね。


ありがとうございました。
ホンダ車への装着は初めてでしたのでとても勉強になりました。効果を感じていただけたら嬉しいです！