トムイグのブログ一覧

昨日実家に行き二代目アクア君に会ってきました。衝突防止装置付きに買い換えです。

カメラユニットはルームミラーの向こう側にコンパクトに収まっているので乗車した印象は従来とほとんど同じでした。海外メーカー製なのだそうです。

車線逸脱警報は時速50キロからのようですが、NCAPのスコアはスバル車同様のトップクラスです。
試乗してみたら相変わらずの硬めの乗り心地でした。パワー不足を感じましたがXVくんがアルミテープチューンで性能アップしたので相対的な錯覚かもしれません。
数日前に納車されたままの新車です。


内装は一代目と同じでしたが一つだけ驚いたのがカーナビです。撮影し忘れたのですが、カーナビに車の舵角情報が入力されていて（恐らくCAN通信接続）、バックカメラ画像にまっすぐバックしたら進む方向と今現在の舵角通りバックしたら進む方向線が色違いで両方リアルタイムに表示されていたことです！
私同様取扱説明書を読まない母親も最初びっくりし、困りごとが解決してとても嬉しかったそうです。ちょっと悔しかったです。トヨタ純正カーナビ恐るべしでした。ちょっといろいろ忙しくてアルミテープ貼り付けは無理でした。残念。
昨日は若草山の近くを通過し、

山奥の畑に監視カメラの動作チェックにも行ってきました。


相変わらずのジャングルでかなり寒かったですが、監視カメラは頑張って働いていました。

今日は嫁さんと年越しそばを食べながら紅白でも見ようかなと思います。
さぁベランダの窓拭きします！

昨夜福岡から移動開始し、やっと松江あたりまで来ました。途中仮眠したのでまぁまぁ元気です。

気温は2度ぐらいまでしか下がらず小雨模様で雪には会えず残念。
京都までまだかなり遠いのでとりあえず温泉探そうかな!?

ちょっと山のほうに登ってみました。


降ってきたのでおとなしく海岸沿いを帰ります。

野菜類を購入。



おかげさまで1830無事京都に到着しました。走行距離は寄り道したので約740kmでした！

今日は先日見てきたC-HRに試乗してみました。1200ccターボエンジンの4WDのほうでした。
新型のフレームがプリウスの次に採用されているのでしっかり感があるし乗り心地も良かったです。ハンドリングも素直でなかなか良く、斜め後方視界の悪さもそんなに目立たなかったです。
ただしおっさん2名乗車でエンジンパワーが全然足りないのでがっかりしました。燃費も良くないし何のために小排気量にしたのか意味不明です。
FFハイブリッドでなんちゃってSUVする使い方か、雪国ひとり乗り用途ならば使えます。4WDかつハイブリッドは技術的に無理だったのでしようか？

ボディーカラーがいろいろあり、私はグリーンが良さそうだと思います。

価格がかなり高額ですが、スタイル+燃費の良いハイブリッドが魅力ありだと思います。もし興味が有りましたら試してみて下さい。
以上

自動車を性能アップできるというSEVという商品の技術的根拠となる登録済み特許を読んでみました。この特許は平成10年に申請され平成12年に登録されていますからあと数年で切れます。

効能については下記ホームページと同じ素晴らしい効能が示されていました。
http://www.sev.info/auto/first/

仕組みは下記の通りで、放射線を導電性物質を通して対象物に当てることによって対象物を活性化できるそうです。取付はネジ止めや巻き付けになっています。

とりあえず導電性物質を対象物（樹脂製マニホールド等）に直付けするので静電気を逃がす効果は少しあると思います。両面テープ止めするなら導電性タイプのものが良いと思います。
効能は下記写真のようにいろいろ書いてありました。抵抗除去やパワーアップが可能なのだそうです。


ここで私が着目したのは平成21年に行われたこの特許の訂正審決の内容です。申請は否決が確定しています。


放射性物質として「モナズ石」だけが書かれていたのを「モナズ石等を含む花崗岩あるいはペグマタイト」に拡張する申請で当然否決されています。


もうひとつは使用する放射性物質の放射線量を「100ミリシーベルト」から「100ナノシーベルト」に訂正するというものです。

これを否決する理由がなかなか楽しめます。もともと放射線で活性化させる特許なのに自然界で存在する放射線量以下に直すなんて意味不明だと切り捨てられています。このあたりに審査官の感情が表現されています。

恐らく申請者は成分分析されて消費生活センターにでも被害届けを出されたら嫌だったのでしょう。やらないほうがマシな申請だと私は思います。
上記ホームページによると装着する部位毎に最適にチューニングされているそうですから、最新商品は素晴らしい性能を発揮するかもしれませんね。
真似してDIY作成してみたら5～6千円でできるところまで調べましたが、最適チューニングは難易度が高くアホらしくなったのでやめることにします。
自動車のチューニングパーツはコストパフォーマンスを求めてはいけないと湾岸なんとかというコミックにも書いてありましたから、そういう世界なのだと理解しました。
購入済みの方で気分を悪くされた方がおられましたら、誠に申し訳ありません。
効果の有無は全然確認していない貧乏人のタワゴトですので笑い飛ばしてやって下さい。

フロアマットの運転席用がへたってきた（特にかかとが当たる部分）ので純正品デラックスタイプの全く同じもの単品で買い換えることにしました。

スバルディーラーで調べていただいたところ価格は12,000円だそうです。
本日時点で発注してみたら在庫無しバックオーダーとなりました。
機能的に代替可能な部品がある場合、そろそろ新型インプレッサが出たこともありメーカー在庫の仕様を絞ってくることが想定されます。セットで買い換えると資源の無駄かつ高くつきますので参考にしていただければと思います。