トムイグのブログ一覧

先日ご紹介したスバルのギアボックス教育ビデオでCVTのセンサーやソレノイドの場所がわかりました。



静電気溜まりから持ってきた静電気を放電アンテナから空気中に逃がす方式をギアボックスで試してみました。センサーやソレノイド周りから取ってきた静電気を床下の強風に載せてコロナ放電します。


XVくんの床下に潜って、10ミリのメガネレンチでボルトをほどいて防音カバーを浮かせました。


剥がしたギアボックスの横側をアルコールを染み込ませたダスターでごしごし清掃しました。


今回は導電性のあるアルミのギアボックスなので、貼付面との導電性が無い耐熱アルミガラスクロステープを使いました。ガラス繊維に静電気を溜め込みます。

アンテナ部はタコ足状にしてピンキングはさみでギザギザ加工して放電性能を最大化しました。


ギアボックスの横側にべったり貼りました。タコ足のギザギザ部分を貼ったギアボックスの下面は風がよく通ります。


たくさん貼りました。


アルミテープの表面がギアボックスと導通していないことをテスターで全部確認しました。実は数枚導通していたので貼り直し再確認しました。


反対側も同様にセンサー周りから静電気を除去しました。


派手になってきました。


またECUが工場出荷のデフォルト状態から対応を始められるようにバッテリーの端子を一度外しました。

短時間外しただけだからかMFDの時計が狂う程度しか被害は無かったです。

試走してみたらIモードでもずいぶん加速が良くなり、アシストモーターのトルク感が増しました。
まだXVくんはディーラーに入庫しているのであまり距離を走っていませんが、かなり性格が変わりました。
もしよろしかったら試してみて下さい。

ニトムズの耐熱アルミガラスクロステープは通販で千円程度です。

4月からは主に京都で勤務することになったので引越準備を始めました。
今回の勤務地 福岡は3年間しか居ませんでした。来た直後に熊本で大地震があったこともありお気楽暮らしの割にはドライブ旅行が少なかったと思います。


今日の夕方にXVくんがディーラー整備のため入庫してしまうこともあり、しばらくDIYは封印になりそうです。
写真は私とともに福岡にやってきて京都に戻るぬいぐるみたちです。それぞれに旅行の思い出が込められていて、独り暮らしの支えになりました。例えばわんこは新婚旅行先のスイスで買いました。
今まで製造業の設計部門に居たのですが、今回の転勤では同じ会社の別の仕事に就くことになりました。不安もありますが楽しみでもあります。従来より仕事で旅に出る機会が増えそうですのでご当地の紹介ができると思います。
今後もよろしくお願いいたします。

静電気除去のグッズに関して調べてみました。
電子部品が実装された基板を扱う作業場でよく使われるのがこのバンドです。静電気破壊を防止します。


アース（地球）に導通する電線にワニグチを接続し、バンドを人間の手首に巻いて使います。バンドの内側は導電性があり、ワニグチまで電気的に導通しています。静電気除去にはこれが一番効果的ですが人間は移動できません。

次善の策として下の写真のバンドがあります。

穴が開いた部分で静電気を空気中にコロナ放電させます。無いよりましという評価を得ています。
分解してみました。


中身は導電性がある繊維でした。直感的にわかるのでアナログテスターが好きです。


私がよく使う導電性アルミテープの静電気対策はこれら二つの放電方法を組み合わせたものです。

緑の部分で溜まった静電気をアースケーブルで走行風がよく当たる放電アンテナに導通させます。風が当たるところにギザギザ加工したアルミテープやもしゃもしゃの導電性繊維があれば空気中に静電気をコロナ放電できます。
こうして見てみれば導電性アルミテープチューンは昔からある技術と全く同じだということがわかります。
100均タワシチューンも同じですよね。

今度はどこに貼ろうかな!?
いつも考えています。しつこいですよね笑

イカリングの配線を付けました。
イカリングの消費電流をテスターで計測してみたら片側あたり100mAしかありませんでした。そこでエーモン製のコンパクトリレーを2個使うことにしました。
最近はカシメるだけで結線できるので便利になりました。はんだ付けと比べたらどちらのほうが確実なのでしょうか？


リレー左側の2本が電磁石の電源系でフォグランプの配線に接続します。右下側の赤白を車幅灯に接続します。イカリングの配線はリレーのB系統（電磁石がオフのときオンになる）に接続します。


古バッテリーで試しました。車幅灯がオンでフォグランプをオフにするとリレーがオフなのでイカリングが点灯します。


車幅灯がオンでフォグランプをオンにするとリレーがオンになってイカリングが消えます。


もちろん車幅灯がオフならイカリングもオフになります。ぼんやりした明るさのイカリングなのでディライトの役割は無理そうです。

車幅灯のみオンの時間は短いはずで、イカリングのみ光らせるのでLEDがフォグランプの熱で壊れるリスクが少ないから長持ちすることを期待しています。
リレーやフォグランプの継ぎ目にバスコークを注入して少しは防水性能を持たせようと思います。

XV くんにも使えそうなイカリング内蔵フォグランプが販売されていたので買ってみました。
LED イカリングがレンズ内部に入っています。表のレンズはガラス製でH8規格の白色ハロゲンランプが添付されています。


XV くんに付けるにはPSX24WからH8へのカプラー変換が必要になります。その代わり少し明るくなります。
ブルーのイカリングも売ってますが車検に通らないので避けました。
防水加工は自己責任の注意書きがあります。
https://item.rakuten.co.jp/auc-kuruma7/10299939/
光軸調整ネジも付いてますから対向車に迷惑をばらまかないで済みそうです。


私はエナジーXVさんの真似をしてイエローのハロゲンランプに換えることにします。年齢のせいか黄色味のあるフォグランプに変えたくなりました。フォグランプは黄色でも車検に通るそうです。


両方点灯すると見た目イマイチですし、熱でLEDが早々に壊れそうな気がします。比べるとイカリングはそんなに明るくないですね。


アウトバックが車幅灯連動でイカリングを発光させているそうなので真似をしてみようと思います。
フォグランプ点灯時にイカリングをオフするにはリレーで制御する必要があるので挑戦してみようと思います。