トムイグのブログ一覧

レーサーミニ四駆の安価なパーツを使って


ボールベアリング入りのホイール
単なるバンパーに使う物だそうです。


ナイロンロックナットまで入っています。レーサーミニ四駆のアルミは全くアルマイト加工されていませんので導通オッケーです。さすがレースパーツですよね。



無垢銅板を買ってきて


導電性アルミテープで表面を覆いました。端は細かいギザギザ加工。


風車を試作しています。どうやら回転体で静電気を飛ばすと効率が良さそうですので。


嫁さんからはアホやろと呆れられてますが私は本気です。週末試します！

先日お店でアクア君のバンパーを外した姿を見ました。
特にリア側に驚きました。


今日は実家でこのアルミ棒や床下を調べました。
風の流れを整えるカバーばかりなのに




タイヤの後ろのアルミには風が当たるよう開けてあります。明らかにフレームから静電気を空気中にコロナ放電させることを意図しています。このアクア君は2016年12月に母が買いました。


後ろからの衝突衝撃を吸収する強固な箱にアルミの押し出し材が結合されています。


箱の中を見たらボルトでがっちり締め込まれています。


テスターで測ったら導通有りでした。


ホームセンターで買ってきたアルミのアングル材はアルマイト加工されていて導通無しでした。




アクア君のアルミは導通有りばかりです。


排気のパイプやマフラーも導通有り。


熱よけのアルミも導通有りでした。



この熱よけアルミカバーは塗装表面に樹脂クリップで直付けされています。静電気除去も意図していると思います。


フロントも20cm上げて確認。
リフトアップはスロープと木のブロックを使いました。
ジャッキアップのみで床下に潜ったら、時たまドスンと外れてしまうので厳禁です。この事故は毎年のように起きています。アクアは地上高が13センチ程度なので外れたら致命的です。後輪は輪留めで固定。エンジンは停止です。


新車で買ってからまだ2,600kmしか走っていません。タイヤが新しいままです。


CVTのケースは導通有り。


ドレンボルトは導通有り。スバル車と違います！


エンジンオイルパンは導通無し。


オイルフィルターは導通無し。


導通有り。


ドライブシャフトのブーツ止め金具は導通有り。


フロントスタビライザーのリンクは導通有り。そういえばXVのスタビライザーリンクは旧型が導通無しで新型は銀色でこれと似た外見です。


フロントも導通有りの部分がたくさんあります。

父親が免許証返上したのでパワーアップ系の導電性アルミテープ貼りをしました。かなりパワーアップできました。詳しくは近々に整備手帳に記録します。


やっぱりトヨタ車はすごいなぁと思います。アクア君を参考にXVくんに対策しようかなとか考えています。
以上

7月から入社された人の歓迎会の前に待ち時間20分がありました。
繁華街の100均に行って徘徊。



108円でした。

スゲぇ細かいギザギザ


了承しました。





ギザギザの先端から静電気がコロナ放電されます！



耐久性は未確認ですが、放電性能アップだと思いますのでよろしかったら試してみて下さい。

7月1日でみんカラを始めて8年が経ちます！
最初はスイフトを買って自分でカーナビを装着したくてみんカラを始めました。
その後皆様の書き込み内容を調べてDIYを続けています。
2014年にはXVハイブリッドを買いました。動機はスキーに行くとき車中泊をするので荷物室が平らになる車が欲しかったからです。
その後導電性アルミテープの魅力に取り付かれました。4月に京都に戻るまでは福岡の直方に3年間単身赴任していました。

＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
ここ1年は仕事がかなり大変でしたが通勤にはずいぶんXV君に助けられました。

京都に戻ったXVくんです。


いつも床下とかエンジンルームとかの写真ばかり撮っています。
これからも、よろしくお願いします！