トムイグのブログ一覧

今日も長くなりそうですのでブログに書きます。
昨日行った2系統の放電アンテナに導通させる配線を追加しました。
引っ張り出したアルミテープはリアサスペンションのトップマウント近くまででした。

リアのサイドパネルをバリバリ外しました。いつもの白いやつではめ込まれているので引っ張るだけで取れました。
上部リアピラー


シートベルト下あたりのパネル


リアサイドシル（リアシートのロックを外す必要があります）


リアのサスペンショントップマウントのボルト2箇所周囲を囲みました。そのアルミテープを昨日の放電アンテナ2系統の導線と接続しました。

トップマウントのゴム部分にも導通させました。

縦に太いフレームが有るのでそこに導電性アルミテープを貼っていきました。


エンジンヘッドからフロントフレームにアースケーブルが接続されて伝わってきている大量の静電気を取り出して、スペアタイヤ下の外気にさらした放電アンテナに流して空気中に捨ててしまいます。

リアのトランク上部にも太いフレームが渡してあるのでそこにも導電性アルミテープを貼りました。

今回は枝葉の部分からチマチマ静電気を除去するのを止めてフレームを狙い撃ちすることにします。そのほうがバランス良く除電できると思います。

もちろん反対側も同様に対策しました。


また、樹脂パネルを取り付けるクリップの穴にも導通させました。

これは樹脂パネルから静電気を除去するのが目的です。

上の写真はよ～く見るとリアガラスにも導通させています。
アルミテープブラックでカバーしてしっかり放電させました。


リアウィンドウの気流の剥がれが抑制されるのでグリップが向上します。
反対側も同様です。下は後ろ席のサイドシルまで導通させました。


窓も同様です。熱線プリント部分は短絡防止のため貼りませんでした。


導線はゴムシールの下にも導通させました。ゴムから静電気を除去します。


リアシートの後ろ側とサイドシルあたりまでの静電気を徹底的に除去しました。


エンジンの高回転域で排気音が大きくなりパワーアップしました。アイドリングは普通に静かです。
高速道路で高回転まで回して静電気バランスを整えました。
排気のヌケがかなり良くなるので、ギリギリまで燃調マップをいじった車両に対策するとエンジンブローするかもしれません。
リアグリップが増すのでフロントが少し頼りなく感じます。
もう少し前方まで導通経路を作ってバランスを直そうと思います。

静電気が発生するメカニズムについて安全面から解説しているサイトをみつけました。
労働安全衛生総合研究所
https://www.jniosh.johas.go.jp/publication/mail_mag/2018/114-column-1.html
発生メカニズムは解明しきったわけではないそうですが、カテゴリ分けができています。
　①接触・分離による帯電
　②流動帯電
　③噴出帯電

そういえばみんカラでも燃料と空気が混ざるところの静電気について解説している方がおられました。

自動車で考えると下記の部分で静電気が発生しそうです。
①
道路とタイヤ
ピストンリングとシリンダー
ギアがギアとが噛み合って回る
シートに人間が乗り降りする
内装材が走行振動で擦れる
ショックアブソーバーが吸収する

②
燃料
潤滑オイルやグリス
冷却水、冷媒
エアコンのエアー（空気も流体と考える）
ボディ表面と外気

③
燃料のシリンダー内噴射

導電性アルミテープで除去するならばゴムパイプとか樹脂パイプが狙いやすいです。
それぞれの発生源から静電気をどう除去するかを今後も考えていこうと思います。

また長くなりそうなのでブログに書きます。
走行風のみで静電気を除去しようとしたらアイドリング停車で溜めこんでしまいました。
静電気を帯びたリアバンパーにペットボトルのラベルが偶然貼りつきました。


↓トランク床下の放電アンテナ（追加余地あり）


まずはトランク床下の内側に静電気の導通経路を作りました。

スペアタイヤを外して


アルコールを染み込ませたダスターでしっかり清掃。


まっすぐ導電性アルミテープを貼って


外側の放電アンテナと接続しました。


四角く導電性アルミテープでスペアタイヤを固定する部分を囲み貼りしました。
縦のアルミテープは強固なフレームから直接静電気を除去します。

導通経路はリアサスペンションのトップマウントあたりまで伸ばしました。

また、別の放電アンテナを作成しました。
トランクの左右には床下の内装を剥がすとエアコンの空気排出口があります。
ここは薄いゴム製弁構造になっていて外気導入モードでエアコンを作動させると空気が排出されます。

ここは信号待ちしていても空気が流れ続けるので静電気放電に使えます。
出口の一つ一つにギザギザ加工された導電性アルミテープを貼りました。



全体に導通経路を作って、先ほどの導線と接続しました。



もちろん反対側も同様です。


排出口のフタは発泡スチロールなので微妙にアルミテープと接触させて静電気を除去します。


トランク開口部下側にも導通経路を作りました。ここも樹脂でカバーされる部分です。滞留する静電気を除去します。


このあたりに静電気が溜まるとマフラーの排気ヌケやリアサスペンションの乗り心地に悪影響するので除去しました。


ゴムや樹脂やスチロールばかりですからスッキリ静電気を抜きます。


とりあえず大きな放電アンテナを２つ作成できました。
作業は腰にかなり負荷がかかりますのでご注意ください。

しばらく高速道路を走ったら車体全体から静電気が抜けて、乗り心地が改善したりステアリングが軽くなったり加速が良くなったりしました。高架橋の継ぎ目を時速80キロ以上で越える時の感触がトトっという軽い調子に変わりました。
素直にまっすぐ走る車は空力デバイスを追加する気持ちになりません。


床下の放電アンテナはまだまだ追加の余裕が有りますし、室内側の静電気除去を進めて静電気を帯びてホコリを吸着するピアノブラック樹脂パーツ類を救済しようと思います。

いよいよ新型コロナの県外移動自粛が解禁になるようですね。私はなぜかテレワーク居残りになりました。
朝の散歩（速歩）は続けています。今朝近所の十石舟が今週末土曜日から再開される掲示をみつけました！


https://kyoto-fushimi.or.jp/ship/

役場の人たちも感染対策をやったようでした。看板で周知。


ちょうどアジサイが盛りなので良さそうです。土曜日からは晴れそうですし。




手作り感のある焼き鳥は昼に予約しとけば夕方買って帰ることが可能なので試しに買ってみました。






タレの有無で2段構造になっていました。かなりおいしかったです。
テイクアウト文化が根付いてほしいなぁと思います。

タノッカ50というイタリアンレストランは取り分けされた形で料理を出すよう変更して職場の呑み会等に対応するそうです。


https://www.instagram.com/tanocca50/?hl=ja

先週末県外に旅行してすいませんでした。誕生日だったのでついつい行ってしまいました。今週末は自粛します。

こいつが気に入ったのでまた発注しました。短いのでちょっと割高なんですよね。

今週末は白ちゃんにアルミテープ貼りしようと思います。またかよ(笑)
街中でもスイスイ走れるようになりますので是非アルミテープチューニングを試してみて下さい。

静電気がタイヤから抜けるとロードノイズもゴムっぽい感じに変わります。

昨夜のこれに発奮した私は、


ニトムズと寺岡製作所製のアルミテープコラボバージョンをたくさん作成しました。
アルミテープブラックを切り出して、


導電性アルミ箔粘着テープを貼りました。


周囲はギザギザ加工を全部しました。


銅箔の導電性テープもあったので同様に貼りました。



ニトムズのアルミテープホワイトも同様に、導電性アルミテープを貼りました。


貼りました。


周りの加工も全く同じです。


こちらも銅箔タイプも作成しました。


もしかしたら表面全部に導電性が有るよりギザギザ加工された部分だけが導電性有りで静電気を逃がさせたら効率よく放電できるのかもしれないと思います。




次は主に室内に導通経路を作って除電しようと思います。