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土曜日午前に浜松にあるスズキ歴史館へ行ってきました。


2度めなのですけど新しいモノもあったので良かったです。少しご紹介します。

2020年　モトGPのバイク

排気量1000ccで時速340キロ以上出るそうです。


カーボンディスクブレーキ　かっこいい！



カーボンがたくさん使われています。





乗ってみたいなぁ


ジムニーシエラのカットモデル


エンジン結構大きいな


プロペラシャフトの形がスバルとかなり違っていました。ラダーフレーム


室内にプロペラシャフトが出っ張らない構造。


試作したストロングハイブリッドカー


チョイノリのメカニズム　カットモデル



とてもシンプル




熱中したフライトシミュレーター　地面ギリギリに飛ぶと迫力があります。


お土産にアルトワークスのミニカーやキーホルダーを買いました。


この旅でギョーザやうなぎもいただきました。とてもおいしかったです！



浜松駅前は都会的な感じ。


宿泊ホテルの駐車場は午前から翌日まで停めっぱなしで料金千円でした。


駅前のオークラというタワーホテルでしたけど、金曜日泊だったからか安価で眺めも良かったです。新幹線など丸見え。


また来たくなりました。ありがとうございました！

営業担当さんにお願いしてフォレスターストロングハイブリッドに試乗させていただきました。




車内が広くて開放感があります。


クロストレックと同じで1人試乗で山のほうまで坂の登り降りを試しました。

写真は下り

大柄な車体のはずなのに狭い道でもステアリング操作が楽にできました。重心が低いからだと思います。


加速のパワーは充分にあります。重いはずなのにクロストレックとの違いがわからない感じでした。静粛性が高く、特にフロントサスペンションの細かな振動吸収がクロストレックより良かったです。原因は不明。
ブレーキは軽いタッチで踏めばしっかり効きます。強い回生をしたい時は左手のパドルを引けばエンジンブレーキ音付きでやってくれます。

生駒山の宝山寺第二駐車場はいつも空いています。



エンジンの上にハイブリッドのパワーコントロールユニット
　オレンジのケーブルは走行系の電源ケーブル
　　エアコンコンプレッサーは電動なので信号待ちでエンジン停止しててもクーラーが効きます。


助手席のパネルがかっこいいなぁ


細かいことですけど、アイサイトのセンターカメラがちょっとだけコンパクトになっていて視界が広くなっていました。

ガラスがクロストレックより立っているので周りが見やすい感じがします。

メーターのマップ表示をオンしておきました。せっかくなので自慢しておきます。


サラウンドビューモニター
シートヒーターは画面で調整




このちょっとだけ高い座席がいいですよね。次はフォレスターにしようかなと本気で思います。


荷物がいっぱい入る電動のリアハッチ


面白いオプションのアクセサリが付けてありました。


丈夫な突っ張り棒2本　端の部品はフックしやすい形状でした

車中泊やキャンプにいいかもしれないです。


日本向けの製造台数が少ないみたいなので欲しい方は即発注されるようお勧めします。

ちなみに1,800ターボもありますので比較検討してみて下さい。







以上