エンジンのパワーアップ by マフラーアース

今回の対策はとても効果がありました。

ゴム製のスロープを半分に切ったもので車高を15センチ程度リアだけ上げました。上げなくてもクロストレックならば作業可能だと思います。

マフラーアースをひとつ作るだけなので10ミリ径のフランジナットをひとつだけ使います。

マフラー前方にフレームに貫通しているボルトがあるので解きました。この車両は防錆塗装してあるので黒色ですが、普通は銀色だと思います。解くときの力加減をしっかり記憶しておきます。

排気管やマフラーは熱を車両に伝えないようゴム製部品で吊られているので静電気の逃げ場がありません。静電気はエンジン内部の摩擦由来のもので帯電すると排気の流れが阻害されます。この静電気をアースケーブルで車体フレームに逃します。
マフラーからの除電についてはトヨタ自動車のアルミテープ関係の特許説明書にも書かれています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1160010/blog/38753209/

10ミリ径の丸型端子で太さ14sqの銅ケーブルを圧着しました。今回両側とも10ミリ径なので長さがまぁまぁ合えば市販のものでも使えると思います。

自作の良いところは長さや向きをピッタリ合わせられることだと思います。作業用マットを敷いて作業しました。

元通りの力加減で丸型端子を貫通させたボルトを締めました。

排気管とマフラーの接合部にケーブル反対側の端子を挿入してからフランジナットで締めました。排気漏れを避けるためダブルナット方式です。ケーブルはこの鉄製部品の向こうを通せば排気管に触れない経路を通せます。

ケーブルは鉄製部品に軽く結束バンドで固定しておきました。これだけで作業は終わりです。

想像以上にエンジンパワーが増したので驚きました。モータートルクよりエンジンが勝つような加速感が得られます。ヴォーというヘンテコな音ですけど（笑）

2,500ccの割にパワー無いなと思っていたのが、排気の抜けが良くなって本来の性能が発揮されたのだと思います。
もちろん吸気系の静電気除去やリアクターによるフレーム全体からの静電気相殺も効いていると思います。
よろしかったらお試しください。驚かれると思います。
ちなみにスバル車では定番のチューニング方式のようですので車種が違っても同様の効果が得られると思います。