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2025年08月12日 イイね！

犬吠埼

犬吠埼今年の夏季休暇は例年より多いんだけど天候が・・・
ということで、今朝は曇りだけど雨が降りそうじゃなかったので、久しぶりに犬吠埼へ。
トップ画像は、犬吠埼灯台下砂浜の駐車場。

朝、８時過ぎに出発。高速使っても下道と時間があまり変わらないので一般道を使うことに。というか、千葉県内の移動って高速網がよくないのであまり使えません。

久し振りに銚子で刺身をと思っていたけど、予想以上に時間が掛かって途中の吉野家で牛丼になってしまった(-_-;)



お金の節約になったので良しとしましょう(^^;

本当は、犬吠埼より十数年ぶりの屛風ヶ浦が目的。日本の夜景100選、日本の夕日・朝日100選に選定されている、刑部岬（ぎょうぶみさき）に着いたけど天候が今一(-_-;)。天気が良ければこの方角に富士山が見えるらしい。



２月下旬にはダイヤモンド富士も見られるとか。見てみたい(^^♪

刑部岬から海岸沿いに犬吠埼まで約10キロが屛風ヶ浦なんだけど、北向きだとあまり良く見れなかった(-_-;)

で、犬吠埼に着いたけど灯台前の駐車場は大混み状態。海岸沿いの駐車場で休憩。



で、お土産は銚子名物「まずい棒」を買うことに。

１軒目のお店は売り切れ状態。まずい棒の代わりに「ぬれ煎餅」を購入。これも銚子名物。名前のごとく湿ってて「ねちょ」とした食感の煎餅ですがとてもおいしい。



ちなみに、ぬれ煎餅は銚子電鉄が経営危機に陥った時、起死回生を狙って販売し収入源の７割になった時期もあるとか。

で、２軒目もまずい棒は売り切れ。店員さんに聞くと、人気があって生産が追い付かないとのこと。それでもあきらめず、先ほどの店員さんに教えてもらったお店で何とか購入(^^♪



まずい棒は銚子電鉄が販売元となっています。まずい棒って「不味い」じゃなくて銚子電鉄の経営が「まずい」という理由です。

ぬれ煎餅の販売が落ちてきて「経営が本当にまずい」状態になり、2018年8月3日18時18分（はさん　いやいやの語呂合わせ）に社長自ら犬吠駅で「まずい・・・もう一本」の発声で売り出しました。

ということで、目的が「まずい棒」を買うことがメインのドライブとなりました。

ちなみに、個人的には「うまい棒」よりおいしいと思います。
おすすめです！！
Posted at 2025/08/12 23:02:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2025年08月11日 イイね！

箱根駅伝５区

箱根駅伝５区夏休暇初日の８月９日、箱根駅伝５区を走ってきました。車で走行ですが(^^;

トップ画像は、往路の芦ノ湖ゴール地点にある箱根駅伝ミュージアム。

５区は小田原中継所スタートの20.8kmで標高差800m以上ある山上りコース。区間記録は2025年大会に青山学院が出した1時間9分11秒。

昨年、箱根を訪れたときは芦ノ湖からの山下りを車で走行しましたが、渋滞がひどく２時間近くかかったので１時間程度で走れたらいいかと・・

で、５区スタート地点の小田原中継所（すみません画像はグーグルマップから拝借(^^;）、蒲鉾博物館の正面です。



スタート時点好調に走れたけど、湯本駅前で土産物客の歩行と空き駐車場を探している車で大混み状態。

スタートして３分くらいは区間記録よりスローペースだったけど、大平平まで行くと好調に・・・

国道1号最高地点を過ぎて大鳥居をくぐり、駅伝ストレートを右折して芦ノ湖ゴール地点へ。（すみませんこの画像も拝借です）それと、タイム測ってたので途中の写真撮れてません(^^;



で、気になるタイムは42分19秒。



なんとか区間記録を上回ったので良しとしましょう(^^♪。


まずは腹ごしらえ。土曜日だったからか芦ノ湖湖畔は余り混でない。




食事終わって箱根駅伝ミュージアムに。



私も一応、中学・高校時代は陸上部に所属して駅伝にも参加してたので興味あり。

ミュージアム内にあるパソコンで、当時の知り合いの名前を検索すると何名かヒット。

その中で、中学時代の先輩が出場したことは知ってたけど、５区を３年連続で走ってたことに気付き驚きました。あ、私はもちろん箱根駅伝は走ってません。


その後、スカイラウンジのフリードリンク飲んで・・・



前回来たときはMFGの展示があったけど別のに変わってた。

展望台から富士山方面を撮影、雲がかかって見えなかったけど、画像を確認すると富士山のてっぺんが僅かに映ってる。



その後、ターンパイクを下って帰りました。
Posted at 2025/08/11 12:24:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2024年02月25日 イイね！

峠巡り（その３）

峠巡り（その３）冬場は標高の高い峠は積雪や凍結の恐れがあるため、海岸沿いの近場の峠を何か所か訪問。トップ画像は、伊座利峠から南側（太平洋側）の眺望です。

「伊座利峠」は、徳島県阿南市と海部郡美波町との境にある標高238mの峠。



さらに海岸線沿いに車を走らせます。木の隙間から見える太平洋は絶景だと思うけど、木が生え茂って眺望が今一つと思っていたら、展望台（潮吹休憩所）があったので休憩。



美波町の由岐からR55に向って走らせると阿南市との境にある「由岐坂峠」を経由して、



R55の阿南市と美波町の境にある「星越峠」を訪問。



続いて翌週（12月10日）。先週訪問し忘れていた「三座峠」を訪問。



画像は、峠から日和佐側を撮影。

峠を越えて海岸沿い（田井ノ浜）を走っていると見慣れない道路標識。で引き返して確認。



道路標識かと思えば、6月から8月にかけて「アカテガニ」が産卵のため道路を渡るから轢かないでとの標識です。

年が変わって１月２日。時間があったので近場の峠を。

最初に訪れたのがR11の標高23mの「櫛木峠」。



峠の鳴門側にあるバス停。



次に訪問したのが「星越峠」。阿南の星越峠と同じ名前ですが、単なる切通です。



それから、「卯辰越」を経由して



次に訪問したのが、県道1号線の香川県と徳島県の境にある「大阪峠」。



本来峠は山道のピークにありますが、この峠はピークでなく県境にある峠のようです。

峠の近くにある展望台からの瀬戸内海。



この展望台は、ハングライダーやパラグライダーのテイクオフポイントとして有名です。

ここから眼下に向けて「テイクオフ」。私にはとてもじゃないけど、できません(^_^;



当日は、数名の方がパラグライダーを楽しんでいました。それを見物している方が私を含め何名か。



で、最後に訪問したのが「大坂越」。この峠が、県道１号線のピークにありますが、ここも単なる切通です。



というわけで近場の峠を何か所か巡ってきました。
Posted at 2024/02/25 20:26:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2024年02月18日 イイね！

佐田岬半島

佐田岬半島四国最西端で日本一細長い半島（約50km）へ２月12日に行ってきました。

まずは、R197を使って半島の尾根の上をひたすら西にカルディナ走らせます。
ちなみに、以前R197は道幅が狭く曲がりくねったていたので、「イクナ」酷道と呼ばれていたそうですが、今はしっかりした舗装で道幅も広くとても走りやすい。



しばらく行くと三崎港。R197の四国側はここで終了。九州（大分）まで海上国道になっています。丁度フェリーが到着していましたが、これに乗れば九州へ行けます。



そこからさらに30分以上1.5車線の道を走ります。道幅は狭いけど舗装がしっかりしているのと対向車も少なく快適です。

途中で寄り道して風力発電を見学。



かなりの台数の大型風車があります。

しばらく行くと、終点の駐車場。後ろに見える海は「宇和海」で太平洋側です。



ここから岬の先端まで遊歩道を歩くことになりますが、片道20分以上アップダウンの道を歩くので躊躇しましたが、せっかくここまで来たのでもったいないので・・・



こんな感じの遊歩道を歩いていくと



途中の「椿山展望台」から「佐田岬灯台」を撮影。



海の向こうに見えるのが、大分県佐賀関半島。
岬の右側が瀬戸内海、左側が太平洋です。

岬の先端までまだありますが、この展望台が一番眺望が良いらしいので引き返します。

って言うか、これ以上坂道を歩くのがキツイからです(^^;

帰りに立ち寄った、というか、撮影した伊方原子力発電所。



円筒形部分が発電機の１号機、真ん中が２号機、右端が３号機。ちなみに、１・２号機は廃炉で、今動いているの３号機だけです。

ちなみに、この３号機だけで四国電力の発電量20％を占めているらしいです。のこりは、50％が火力発電、30％が水力発電。

あと、帰りの途中で見つけた見慣れない標識。



「高波注意」の標識です。

ちなみに、徳島にはこんな標識があります。



「カニ」注意。

正式な道路標識でなく、６月から９月に「アカデガニ」が道路を横断するので、「踏まないで」「自然保護」を目的に地元の方が設置した標識です。

というわけで、佐田岬に行ってきましたが、四国にあるほかの岬に比べ、さびれたイメージもなく、道路もよく整備されていています。

原子力発電にがある関係でしょうか・・・
Posted at 2024/02/18 21:43:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2023年12月02日 イイね！

峠巡りその２

峠巡りその２自宅から近場の峠を10月と11月に何か所か訪問したのでブログにアップしておきます。

まずは、10月15日に標高1000m越えの旭丸峠。

トップ画像は峠北側の眺望です。

徳島県勝浦郡上勝町から険道をひたすら登っていくと現れれたのが、剣山スーパー林道起点の標識。



総延長87.7kmは、日本最延長の林道だそうです。

頂上付近はこれまでの険道と見違えるほどの広さがあり、頂上は三叉路になっています。



旭丸峠の標高は1,232m。スマホで標高を確認すると1,212m。OBD2 Info-san!の精度はまずまずのようです。



峠から北側へ1km下ったところにある「柴小屋休憩所」。



休憩所からの眺望が一番良かったかと。



11月19日に訪れたのが倉羅峠



酷道193号の徳島県神山町と吉野川市の境目にある標高770mの峠です。
吉野川市側から神山町へ、その後まっすぐ帰るのはもったいないので、次に訪れたのが梨の峠。



画像は道幅が広く映っていますが、ここまで来るの間の道幅は、車1台がやっとの通れる広さです。

続いて、11月25日に訪れたのが堀割峠。



徳島県吉野川市にある標高355mの峠。標高は高くはありませんが、駐車場から徳島平野が見渡せるので、これまで訪れた峠では眺望が一番いいかも。



掘割峠を後にしてしばらく「チェリーロードライン」を走ってさらに南下すると、到着したのが焼野峠。



標高600m。どちらの峠も道路がある程度整備されているのでとても走りやすい。

峠を越えて神山側へ。途中で色づいた紅葉をバックに・・・



まだ早い時間だったので川井峠を越えて見ノ越へ。

気温３℃。9月2日に訪れたときは21℃。18℃低い・・・
日当たりの悪い路面は凍結していました。



標高1,400mの位置から撮影した標高1,955mの剣山。



頂上付近の山影には樹氷が・・・

続いて10月26日坂本峠。



徳。島県勝浦郡勝浦町坂本と黄檗の境にある標高190mの峠。

峠頂上近くまで民家と商店街があります。



この峠の南側にバイパスができた関係でこの道を利用することは減ったようです。

全面通行止めの看板。訪問した翌日から１年以上全面通行止めになるようです。



民家そばの紅葉が綺麗だったので撮影。



ということで、近場の峠を何か所かめぐってきました。
12月になると山道が凍結するのでしばらくは、峠の訪問はやらないかと・・・
Posted at 2023/12/02 22:39:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
 
 

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何シテル？   01/24 21:18
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