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今日、ちょっとキャンバーを起こしました。
それに伴い、トーも調整。ホントに面倒くさい足廻りです。

キャンバーの方は、アッパーマウントの目盛りで言うと「１」くらいのところに設定しました。最近は極度なキャンバーに見慣れてしまったせいか、そんなにネガキャンとは思っていなかったのですが、冷静に考えてみるとこれはおかしいだろ？って思いまして。

この状態でも普通よりだいぶネガキャンかな？って思いますが、走るためにはこれくらいがちょうど良いかな？と思います。
とりあえず、試しに走って見ないことにはなんとも言えませんね。

今は、式場のホテルの駐車場に入るためにフロントの車高は妥協しているので、式が終わった後にフロントはあと５ミリくらい下げて再調整したいところです。

作業自体は年末にしていたのですが、体調不良と年明け早々の出張によりアップできないでいた、リアアッパーアームの交換をパーツレビューと整備手帳にアップしました。

で、画像は調整式アームを入れてキャンバーが立った後輪です。
ジャッキから降ろした直後なのでちょっと車高が高いですが、今はタイヤとフェンダーの隙間がほとんどないくらいまで落ちています。
爪折りしないとダメかなと思ったのですが、ギリギリで交わしているみたいです。

車高を落としてリアは思いっきりキャンバーが付いてしまったので、それを修正するためにキャンバー調整式アッパーアームを購入しました。スト用ではないのですが、同じものをこの方が使っているので真似させてもらいました。

いつも通りヤフオクで狙っていたのですが、どれも決して安くは無かったので、結局ヒラノタイヤで購入しました。

ブレーキパッド以外のものを買うのは以前使っていた車高調以来ですね。

早速明日取り付け作業をしたいのですが、天気予報では明日は雨って・・・。年内には取り付け出来るかな？

先日はリアの車高を上げましたが、今日はフロントの車高を少しだけ上げました。

式場の駐車場に入るために結局上げる事にしました。

しかし、こうして見るとリアがまた下がってきているみたいで、再度こちらも調整が必要とおもわれます。

今日は式の司会者との打ち合わせの為に休暇を取りました。

で、出かける前にちょこっと作業してました。

今日の作業その１：エアクリ交換

今日の作業その２：ピロアッパーの防塵処理


で、先日のブログで日曜にやろうと思っていたのに日没の為に
出来なかった作業ってのが、このエアクリ交換です。
こちらもパーツレビューに載せました。

何気に、ストに乗換えてから純正交換タイプとは言え社外のエアクリを使うのは初めてだったりします。

プレリュードの時もシビックの時もむき出しタイプを使っていましたが、ストはエンジンルーム内の熱をもろに吸ってしまう位置にあるので純正交換タイプを選んでみました。
こっちの方が断然安いってのもありますけどね。

特にこれを買おうと思っていたわけではなかったのですが、たまたま近所のＳＡＢの店頭で見つけて、１０％割引券もあったので購入してみました。

さて、作業も無事終わり式の打ち合わせへ行きいつも通りホテルの駐車場へ。
前回は低すぎて入れなかったのですが、アンダーブレースを撤去したしいけるかなぁ？と思ったのですが、ギリギリでアウトでした。
今回はお腹はセーフだったのですが、フロントのロワアームがアウトだったようです。うーん、外の駐車場の常連決定か、式が終わるまで車高を少し上げるか？どうする？！