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毎年思うことなのですが、12月29日は朝のラッシュ時間帯でもだいぶ人が少ないです。普段の半分くらいではないかと思います。
東海道線も戸塚から座れてしまいました。

29日からお休みって会社は多いのでしょうか？

さて、毎年恒例の納会も今回は別フロアの会議室でやるとのことなので、月末業務は静かな中で行うことが出来そうです。

今日は仕事終わったら友達との飲み会なので、とっとと帰るつもりです。

そうそう、昨夜娘が40度もの熱を出し、近所の大きな病院の救急外来に連れてったのですが、喉が赤い以外は特に異常は無く、最近流行りの菌やウィルスの検査も陰性だったので風邪でしょうとのことでした。
夜中はだいぶ息も荒くなかなか寝付けずに辛そうでしたので、まだちょっと気がかりです。

いつもなら211系が来るはずの列車が、ついに233になってしまいました。

どうやら12日から運用に入っているようです。

ということは、運用を外れた211がいるはず？
列車はやはり限定ですかねぇ？211と共通運用には出来ないですよねぇ？

面白いことに、先頭車同士の連結面では

「車輌連結面です、ご注意ください」

というアナウンスが流れていました。西日本のヘッドライト点けっぱよりは効果ありそうですね。

今朝、いつも通り戸塚から電車に乗ると、東海道線品川－川崎間で異常な音を感知したため安全確認中ということで、戸塚でしばらく運転見合わせとなりました。

いつも思うのですが、なんで駅からではなく到着列車の車掌から第一報が入るんですかね？

まぁそれは置いておいて、戸塚を定刻より15分遅れて運転再開となりました。

遅れを取り戻すべく、列車は明らかにいつもより早いペースで走ります。結果、東京駅到着は7分遅れと8分も稼ぎました。朝のダイヤはやや寝てるし停車時間もあるので少し飛ばせば簡単に時短出来るとは言え、戸塚からの所要時間は34分での到着となり、昼のダイヤに比べてもかなり早かったのではないかと思います。

西の新快速みたいにガンガン飛ばせたらもっと早くなるかもしれませんが、意外とカーブが多くて高速で走り続けることが難しいですね。

京急みたいに、線路改良してまでスピードアップする気は無いでしょうね。

仕事帰り、戸塚駅にてこんな自販機を見ました。

なにやら近未来チックでもあり、怪しくもあり、普通のジュースの自販機とは異なる雰囲気を醸し出しています。

しかも１本200円ときたもんです。
これは一体…

先程、品川駅発車後にいつも見ている留置線の中に、普段この時間にまずいないはずのE233系がいました。

10連と5連が別れて置いてありましたが、これから東海道で試運転でしょうか？それとも運用開始？非常に気になるところです。