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年末に思わぬ形で入手した2号機のBianchi FRETTAですが、我が家には仏式バルブに対応したポンプが無いことから、手元に届いたものの乗れずにいました。

その後、私自身が扁桃腺炎を発症してしまったこともあり、しばらくお預け状態でした。

年明けにポンプをAmazonで発注して、届いたのがこちら。




この赤色の部分をバルブに差し込むわけですが、こいつは仏式バルブも米式バルブも両方使えるので、1号機のBROMPTONにも使えます。

というわけで、ポンプが届いた1月5日の夜、仕事から帰って来て食事を済ませた後に早速エアを充填し、100円ショップで買ったベルとテールライトを取り付け、初乗りへGo!

近所を6〜7キロ程度走った私なりの主にBROMPTONとの違いで感じた感想を簡単に書かせていただきますと、まず違うと感じたのはハンドリングです。フロントノーサスのBROMPTONに対し、FRETTAはサスペンションを装備しており、フロントフォークも特徴的な構造をしています。そのせいか、重量感があるというか、言葉で表現するのはなんとも難しいですね。

でも、おかげで路面の凹凸に対する衝撃吸収はBROMPTONより優れています。

近所の凸凹タイル張りの歩道を走りましたが、BROMPTONでは手が痺れるかと思うくらい激しく振動するのですが、FRETTAではほとんど気になりませんでした。

BROMPTONでもグリップを交換するだけでも、だいぶ改善できるんだと思いますが。

翌日仕事もあるので試走はそこそこに、近所の神社まで行って写真を撮って帰って来ました。

その時の写真がこちら。




iPhoneで撮った写真ですが、最近のは暗いとこでもそこそこキレイに写るんですね。

とりあえず自転車そのものは問題無く走れることは確認出来ました。
防犯登録がまだなので、おまわりさんに声かけられる前に帰宅。


翌日の夜、今度はトレーニング目的でBROMPTONに乗り近所を走ります。やはり凸凹タイル張り歩道は手に来ます。
でもって、またまた近所の神社まで。




ようやくBROMPTONは走行距離が300キロを超えました。

今年こそは、2台体制にもなったことですし、ガンガン走り込みたいと思います。

で、昨日はこんなものが届きました。




FRETTA用のサイコンです。
操作を覚えるのも面倒なので、BROMPTONで使っているものと同じ機種にしました。
最初はヤフオクで安い中古を探していたのですが、調べているうちにBianchiのイメージカラーであるチェレステがあることを知り、これを選びました。

サイコン本体だけではなく、




センサーもこの色なんです。
それなら、結束バンドも色を合わせてくれたら良かったのにね〜


さて、連休中に防犯登録も済ませて、人生初の自転車2台持ち生活を楽しみたいと思います。