せーりゅうのブログ一覧

先日ブレーキの違和感から、三菱Ｄでの検査の結果…
案の定、ブレーキキャリパーの固着。

完全に固着しているわけではなく、少し回転が重い程度で、まだ動くという感じなので、Ｔベルト交換時に追加作業にしようと話がまとまった。

勿論、その日程前に更なる異常が起これば早めにピットインする気でいるけどね。

少しでも長く乗るためにも、大事な部分はしっかりメンテナンスしないとね。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

タイトル通り、走行距離が１０万㎞を超えてしまったので、本格的なメンテをしようかと思い
近くの三菱Ｄへと行ってきた。

正直、１０万㎞超える前に交換のつもりでいたが、昨年の９月に交通事故に遭い、収入的に難しい状況に陥っていたわけで…。
とりえず、慰謝料が振り込まれたので、ＦＴＯのメンテに使わせてもらおうと思ったわけだ。

結論からすると…こんなにかかるのねｗｗｗ
と、笑ってしまう額だった。
しかし、一番心配していた『パーツ欠品』はなく、４～５日で全部揃うとのことだった。
ただ、代車の空きがないために、作業自体は少し先になるのだが…。

ちなみに交換する物は…
○Ｔベルト交換パーツ一式
○プラグ（ＮＧＫイリジウムＭＡＸ…６本）
○純正プラグコード
…基本的には上記を交換。

ただし古い個体故に、ゴム製品の劣化具合を見て、場合によっては追加になる可能性がある物が…
△Ｅ/Ｇマウント
ダメそうならすぐに連絡を入れてくれるとの事。


※ここには記載されていないが、プラグとプラグコードの分も入れて…丁度１５人の諭吉さんが、現在旅支度中…ｏｒｚ
また、某オクなどを覗いてみると、Ｔベルト交換部品一式でもっと安く出ていたのも確認済みなのだが、Ｄが扱う純正品という部分で保険をかける意味でもこちらを選択した。
考え方は人それぞれだろうけれど、これで不具合が出たら堂々とＤに文句言えるしな！！（ﾋﾃﾞｪ

ホイールとか足廻りとか新調したい気持ちはあるけど、まずはやるべき所をしっかりしておかないとね…ｏｒｚ
だから、もっと俺を楽しませてくれよ、ＦＴＯ…！！

随分と予定が狂ってしまったが、身体もだいぶ良くなってきたし、やっと当初の予定通りに動けそうな気がする。
さて…交換にかかる金額分を稼ぐためにも、身体をしっかり治さねばならないな！！


とりあえずこんなもんでイイかな？
と、いことで…最後まで閲覧感謝！！

夏に納車されてから約半年、数ヶ月前からちょっとした不具合が出始めた。

信号や渋滞中に停車するときなど、一定の回転数になる前にクラッチを切ると、アイドリングにバラツキが出始めて、エンストする事が多発した。

暖気運転や通常走行中は、至って快調なのだが、信号待ちや踏切の一時停止の度に、止まるなよ～と祈りながらというのが日常化していた。

オイル交換後や先日のRECSのあとは沈静化していたが、アイドリングが低くなる・エンストする事が無くなったわけではない。

で、今日は仕事が休みだったこともあり、諸用を済ませてから近場の三菱ディーラーに来てみたという感じだ。

症状を説明して、サイトでこんな情報があったという事を話したりしたのちに、メンテナンスを依頼してみた。

様々なサイトやブログなんかで書かれていた内容だったが…
スロットルバルブやアイドリングスピードコントロールバルブの洗浄とアイドリング調整を依頼。

結果として、予想以上に汚れは少なく診断機の結果にも異常は無くひと安心。
スロットル本体にある、エア流入量を調整するヤツ（何て名前なんだろ、あれ？）を調整するにとどまり様子見する事に。

少し走った感じだけど、アイドリングも落ち着いて、乗り易くなったなという印象。
このまま症状が出なくなれば良いんだが…。

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今年もまったりテキトーに、自分のペースと気分次第で動いて行こうと思います。

皆さま、何とそテキトーによろしくお願い致します。


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…………や、ホントこれだけだよ、今回のネタはｗ



と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

この記事は、サーキット走行するなら、最低限守ってほしいこと。について書いています。